1月10日，蔚来汽车公布2018年12月交付结果，截至2018年12月31日，蔚来7座高性能电动SUV ES8累计交付11,348辆，其中3,318辆于12月交付。

这也意味着蔚来顺利完成了此前备受业内质疑的“一万辆交付”目标，算是为蔚来的2018年划下了一个颇为圆满的句点，当然也意味着蔚来赢下了与小鹏汽车的赌约。

今年8月，小鹏汽车董事长何小鹏就此与李斌打赌，以今年12月31日前，蔚来交付1万辆ES8为赌注，如李斌输，则购买小鹏G3一辆；反之何小鹏输，则买李斌一辆ES8。此赌约引起业界广泛关注，现在看来，何小鹏需要购买一辆ES8了。

不过插曲终归是插曲，1.1万辆的交付对于蔚来有着不一样的意义。蔚来创始人李斌表示，2018年是蔚来具有里程碑意义的一年，蔚来生产和交付了超过1.1万辆ES8，并在蔚来日发布了高性能长续航智能电动SUV ES6。接下来蔚来还将持续通过为用户提供高品质的产品和全面的服务来开拓市场，进一步提升蔚来发展和运营的体系化效率。”

确实，蔚来这一年经历了太多值得铭记的事情，也在“代工门”、“交付门”等种种质疑声中取得了一定成绩。9月12日晚，蔚来汽车在美国纽约正式上市，成为中国新能源车企赴美IPO的第一股；12月15日，在其他新造车势力忙于量产/交付第一款车型的时候，蔚来第二款车型ES6已经量产上市。

值得一提的是，作为蔚来的第二款车型，ES6几乎可以看作是ES8的缩小版，不仅保留了现在ES8的诸如智能车载系统、换电模式等前卫特性，还在动力性上更进一步，百公里加速时间最快可达 4.7 秒，百公里制动距离仅为 33.9 米，同时续航里程达到了510 公里。售价在补贴前为 35.8 万元，如果采用蔚来创新的电池租用方案，按照2018年补贴标准，整车售价将不超过19万元，将于2019年6月开始交付。

这也意味着在2019年，蔚来汽车将有两款颇具竞争力的车型投入市场竞争。当然，蔚来也面临着一定的挑战，除了老生常谈的蔚来资金问题，一方面2019年将成新老造车势力及合资品牌新能源车型爆发的“井喷年”，更多的新车型将参与到新能源车市的竞争中；另一方面，车市寒冬，经济下滑，消费者购买力下降也将影响着新能源车的销售。

2019年的新能源市场必将激烈而热闹，蔚来汽车及其他新能源车企的市场表现也将变得非常值得期待。