盖世汽车讯 据外媒报道，上周五（4月20号）是通用韩国和工会进行薪资和重组谈判的最后期限，然而，在周五当天，双方仍未就此达成协议，通用韩国决定将破产保护申请延迟到周一下午。

由于通用韩国一直处于亏损状态，今年2月，通用汽车宣布了一项震惊韩国的重大重组计划，将关闭该公司在韩的四家工厂之一（群山工厂），并试图将该工厂的剩余工人迁移至韩国的其它生产线。通用汽车一直向韩国工会谋求工资让步，并寻求政府帮助以挽救该公司在韩的其余三个工厂。通用汽车在韩国约有16,000名员工，该公司此前表示，如果4月20日前还没有达成重组协议，通用韩国将可能申请破产。

通用韩国的未来对韩国来说很重要，因为该公司分别占据韩国汽车行业就业以及韩国汽车出口13%和16%的份额。一名工会官员曾表示，由于群山工厂将于今年5月关闭，最棘手的就是该厂680名工人的工作保障问题。

上周五晚，通用韩国召开董事会会议，讨论申请法院主导的重组程序，由于工会未能与通用韩国达成暂定协议，工会要求延长谈判期限，争取在当地时间4月23日(周一)下午5点前与该公司达成暂定协议。通用汽车在一份声明中说，“政府官员将介入，在周末进行谈判，以帮助公司和工会在周一下午5点前达成暂定的劳动协议。” 韩国政府敦促通用韩国和工会“通过真诚对话快速达成协议”，并表示，“如果双方未能达成协议，通用汽车和其供应商约有15万人的就业将“受到威胁”。

据悉，韩国发展银行持有通用韩国17% 的股份，上周，该行向外媒透露，该银行在周五发起了一份对韩国通用的临时尽职调查，如果调查结果令人满意，该行或将于4月27日前签署一份初步协议，为通用韩国提供财政支持。

在过去的三年里，通用汽车一直争取将重点放在盈利的市场上，主要是美国、中国、以及电动汽车和自动驾驶汽车等新技术。通用韩国曾是通用汽车亚洲战略的主要力量，为美国、欧洲和新兴市场制造了100万逾辆组装或部分组装车。通用韩国也是通用汽车小型车辆和电动车辆的工程和设计中心，也是部分通用汽车全球顶级供应商的聚集地。

欧洲市场一直是通用韩国较大的出口市场，因此通用退出欧洲对于通用韩国造成了不小的打击，而且一直以来通用韩国一直受劳动力成本的影响。尽管如此，是否结束韩国分部业务对于通用首席执行官Mary Barra都不是件容易的事。