今日，2009年上海国际车展正式开幕，据悉戴姆勒退出了今年9月的东京汽车展，日产汽车取消欧洲最负盛名的法兰克福车展的参展计划，保时捷汽车也取消了参加底特律车展的计划。但他们都不缺席上海车展。全球汽车巨头中，除了菲亚特、雷诺等少数派没来，主流整车生产巨头悉数参展。

大众汽车总裁文德恩、丰田汽车社长渡边捷昭，奔驰汽车总裁蔡澈，以及通用、福特、宝马、日产等跨国汽车巨头的全球副总裁或董事，都将亲临上海车展现场。

【要闻点评】

1.低迷车市下的中国信心

本届上海车展占地17万平方米，共有1500多家中外企业参展，7000名中外现场采访报道，其中1000名是海外媒体，这样的规模是史无前例的。

上海车展受到中外汽车企业高度重视，正是基于中国汽车市场的巨大需求和蓬勃发展的良好势头。国内车市在全球金融危机中的良好表现，为上海车展提供了一个难得的发展机遇。

上海车展在全球车市低迷环境下举办，对于推动世界汽车市场发展、提高消费信心和行业信心，带动全球汽车市场复苏，都具有重要意义。

2.中国汽车市场潜力不可小觑

过去十年，中国汽车销量年均增长率达到20%。中国市场也成为通用和大众汽车在本土之外全球最大的汽车市场，并且在中国，汽车人均拥有量是世界平均水平的三分之一，是美国1925年的水平，日本在1965年的水平，市场增长潜力巨大。

由于受到政府降低购置税，补贴汽车下乡计划等政策刺激，今年三月，中国乘用车销量达到创记录的772,400辆，增长率高达10%。而同期美国市场销量下降37%，日本汽车销量下降32%。

据著名汽车市场预测公司CSM预测，受到政府振兴车市需求等政策影响，2009年中国汽车销量将达到1000万辆。CSM同时下调了对美国汽车市场的预期，预计美国市场销量将达970万辆，远远低于2008年的1320万辆的销量规模，也比年初预测的1070万辆少了许多。

3.汽车巨头加速中国市场扩张

在全球市场，国际汽车巨头焦头烂额关闭工厂，裁减员工；在中国是例外，全球多家汽车厂商加紧在中国的扩张计划，期盼销量大涨。

大众汽车在中国投资已经达到90亿美元，近期表示每年要在中国推出至少四款新车，到2018年旗下经销商将比现在增加一倍，销量将达到200万辆。而第一季度，大众在本国市场德国削减产量，并在全球裁员16,500名员工。

通用汽车计划2013年前关闭旗下美国15家工厂，而在中国则计划未来五年销量增长一倍，年销量达200万辆，并将推出30款新车和改款车型。

丰田汽车二月全球产量削减50%，目前仍计划与一汽集团合作，在中国长春市建设新工厂。新工厂将使丰田中国年产量增长11%，达到100万辆。丰田声称在上海国际车展将联合合作伙伴展出50款车型。

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（文章来源：盖世汽车网）