为穷人设计生产的全球最便宜汽车、众所瞩目的印度塔塔汽车公司生产的小车Nano上市已经有两周，这款小车售价不足2000美元（约合1.6万元人民币）。如此低廉的售价使得Nano的驾驶性能一直为人关注，很多业内人士嘲笑如此低廉的价格，Nano估计最高只能达到每小时40英里的时速，或许行驶过程中零件也会松动掉下来。但事实情况是，尽管Nano小车简陋的让人称奇，但是它的操控性能非常正常。

有一个问题被提上桌面，塔塔汽车是怎样做到的，他们的成本节省模式能被复制么？

【要闻点评】

1、精确的消费群体定位

美国通用电气公司的一名创新顾问表示，伟大的公司成就在于开拓新的市场，而不是在原有的基础上提高市场份额。

塔塔在设计Nano之前就定好了该款小车的零售价，而不是根据生产成本，再加上利润空间来定价。塔塔此举建立在对本国潜在消费群体的调研上：印度千人汽车拥有率不到8辆，却有相当多的摩托车用户群体。相比较而言，法国千人汽车拥有量为476，德国更达到550。随着经济的发展，印度汽车市场增长迅速，有分析预计，到2016年印度汽车销售额将达到1450亿美元，是目前的4倍以上。塔塔公司董事会主席拉坦?塔塔承诺，Nano车将像福特的T型车、大众的甲壳虫车一样，让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车。

2、打造全新供应链模式

定价同样也要和设计成本结合起来，因为只要设计方案成型，很多方面的成本就可以确定了。为了达到定价和成本最完美的结合，塔塔汽车很早就开始和零部件供应商谈合作，这个时间之早突出表现在塔塔甚至只能提供某些零部件的功能性目标，而不是技术参数指标。这种方式赋予了供应链一定程度上的灵活性，使得供应商可以以极低的价格生产达到功能要求的零部件。

更值得称道的是塔塔与精挑细选的有限的全球领先供应商建立合作关系，如博世和德尔福，从早期设计开始，塔塔就致力于与这些国际领先零部件生产商合作，并对这些知名零部件厂商开发低成本零部件提出了极高的要求。

3、地方组装生产

塔塔汽车的另一个降低成本策略在于——将零部件直接输送给当地生产厂商组装。除了显著降低了现金成本外，这种另有优势所在，能够使全球产品线更适合当地消费特点、规则和一些其他的实际要求。

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（文章来源：盖世汽车网）