在产业结构调整一系列因素的影响下，2013年国内牵引车市场火了。

据中汽协发布的最新数据显示，2013年全年，中国重卡市场共销车77.4万辆，同比增长21.7%，其中，牵引车细分市场表现最为抢眼，全年销车26.3万辆，比2012年的19.1万辆增长了38.15%，为细分市场增幅第一高，其市场占比也从2012年的30%增加到34%。

然而，牵引车市场这种“火势”能否延续到2014年呢？在多位国内主流卡车企业负责人看来，答案是肯定的，因为在2014年经济、产业结构调整等一系列利好因素的持续拉动下，牵引车市场势必会一路走高。

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得益于多方面因素 2013年牵引车卖火了

据了解，在2013年的牵引车细分市场，传统的市场强者一汽解放、东风、福田、陕汽以及中国重汽依然表现突出。

“2013年，牵引车细分市场销量前五名的企业分别为一汽解放、福田、东风商用车、陕西重汽和中国重汽，年度销量分别为8.08万、5.12万、4.83万、3.33万和2.27万辆，五家企业占据了国内牵引车全年销量的89.85%，较2012年略降2个百分点；就同比增幅而言，五家企业较2012年都实现了一定程度的增幅，福田汽车更以59.67%的同比增幅遥遥领先其他四家卡车企业。”业内专家分析说。

此外，尽管2013年牵引车市场的集中度依然很高，但华菱、上依红以及大运汽车等一些二三线企业也开始在这个细分市场发力。“特别是大运重卡，2013年牵引车增长十分迅猛，从2012年的264辆爆发式增长到8798辆。这一销量也让它直接跃至牵引车行业第六名。”上述专家补充说道。

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为何国内牵引车市场会如此火热？陕汽销售公司总经理周银朝指出，在2013年，经济政策调整、国四实施、营改增、退黄换绿、大气污染治理等几方面因素，对重卡行业影响很大。“尤其是国家产业政策的调整，直接带动了标载牵引车的大幅增长。”

另一方面，上述专家也指出，国内牵引车市场在2010年经历了爆发式的增长，经过三年的使用，大部分牵引车用户在2013年开始着手换车；此外，2013年中重卡市场有很多牵引车新品上市，也在一定程度上刺激了用户的购买。

陕汽2013年推出的德龙新M3000

有利因素犹在2014牵引车市场仍被看好

在2013年增幅第一的前提下，各家卡车企业负责人又如何看待2014年的牵引车市场呢？

“2014年，经济和产业结构的调整、城镇化等一系列因素仍将带动公路用车的持续增长。具体而言，2014年牵引车细分市场增速将高于行业增幅，占比仍会有一定增长。”周银朝分析说。

为了应对2014年持续火热的牵引车市场，周银朝强调说，2014年，在推进陕汽德龙F3000牵引车销售的基础上，陕汽还将重点推广德龙新M3000、德龙X3000等轻量化、高效物流牵引车。

“在需求结构方面，2014年各细分市场车型比例或将与2013年保持趋同，如果要说有什么变化的话，还是主要看公路物流牵引车的带动。而且，在2014年，牵引车会朝着功率提升、轻量化、高速化方向发展。”一汽解放营销公司总经理荆青春表示，2014年一汽解放的主要任务就是继续提升在国内牵引车市场，特别是大马力牵引车市场的优势，“现有33%的市场份额对我们来说不是终点，而是一个新的起点。”

中国重汽销售部总经理张晓东总结说，“2013年重卡市场工程车增长一般，牵引车占比大幅提高，占比已经接近40%。究其原因，主要就在于2013年国家的投资，如民生、基建投资、地铁、高铁等方面对重卡行业影响很大，而且，这些因素仍将是2014年影响重卡细分行业增长的重要因素。因此，我判断，2014年重卡市场的增长还将落在物流运输车型上。”

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据了解，华菱、上依红、联合卡车、大运重卡相关负责人也都十分看好2014年的牵引车市场，并分别针对该细分领域制定了详细的销售计划。“在联合卡车2014年10000辆的销售目标中，牵引车占比最高，达到48%。”联合卡车副总经理唐钢介绍说。