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标致208 Hybrid FE节能技术解析
赛车工程师都是闲不住的人,总想要忙些什么。
比如丰田，它在2009年退出了F1。而因为标致在上赛季末退出勒芒，空出了一个席位，丰田终于得以重返赛场。中间几年，丰田运动部门Motorsport GmbH的赛车工程师们也没闲着，开发出了一款名为TMG Sports 650的高性能版雷克萨斯LS。再比如标致，当LMP1勒芒赛车项目完成之后，工程师们很不适应突然变少的工作量，所以他们不但在今年夏天开发了一款名为208 T16 Pikes Peak的登山赛车，同时还搞出了一台混合动力的208 Hybrid FE，该车将在下个月的法兰克福车展亮相。
208 Hybrid FE以基本版208为基础，由标致公司和法国道达尔石油公司共同开发，标致的赛车工程师们在它身上用到了很多在开发908 HDi FAP赛车时积累的经验。
工程师给原本1.0升的发动机进行扩缸，排量达到1.2升，并配备了燃油直喷技术。他们更换了发动机内部的所有部件，并为新的部件包裹了一般只用在赛车发动机和悬架上的类似金刚石的DLC涂层。最终效果不错，最大功率68马力不变，但是扭矩提升25%，达到119牛米。他们给208 Hybrid FE安上了908赛车的电动机，带来了额外的30牛米扭矩，配套的是908上的锂离子电池。部分归功于低滚阻轮胎较小的迎风面积，它的风阻降低25%。车重也降低20%，帮助节省燃料。
最终，208 Hybrid FE油耗仅为1.67L/100km，二氧化碳排放为49g/km，同时没有牺牲舒适和性能，它装有空调，百公里加速时间8秒整。
和丰田TMG Sports 650相比, 标致208 Hybrid FE虽然不够刺激，但是它更环保,算是紧扣了当今时代的主题。
（文章来源：盖世汽车网）
