日前，国际汽车零部件集团（IAC）首座独资工厂——埃驰重庆汽车零部件技术有限公司投产。盖世汽车网借机采访了IAC全球首席执行官JamesKamsickas。过去6年来，Kamsickas一直担任IAC北美和亚太区CEO，对亚太情况十分了解。

盖世汽车网：据了解，埃驰重庆是IAC在中国设立的首座独资工厂，这座工厂在技术和工艺方面有哪些独特优势？

Kamsickas：重庆工厂是IAC在中国设立的第10个生产基地，主要生产包括门板、仪表板、驾驶台、顶棚等在内的硬内饰，产品主要配套长安福特翼虎、蒙迪欧等。

IAC重庆工厂的核心产品和核心工艺均与全球同步。这是亚洲首座采用IAC专有表面材料制造工艺FastKast™的工厂，此工艺能提高产品质量，并改善仪表板和其他内饰组件的触感，使其变得更为美观。

重庆工厂还拥有无缝安全气囊胶合、发泡、辊涂、层压，各种焊接技术、冲床修剪、真空成型等其他能力。工厂还拥有一座设施完善的实验室，能够进行安全气囊爆发验证测试、材料和环境试验以及精密三坐标测量机（CMM）数据收集。

盖世汽车网：目前IAC在全球和亚洲的基本情况如何？

Kamsickas：作为全球领先的汽车内外饰供应商，IAC目前在全球拥有78个生产基地，21个工程技术中心，其中亚洲有18个生产基地，6个技术中心。

盖世汽车网：2012年，IAC在全球的销售额达到47亿美元，而中国只有2亿美元的销售额。这是什么原因？

Kamsickas：2亿美元只是IAC在中国独资企业的销售额，不包括合资企业部分。除了中国，在整个亚太区，我们的销售额达到5亿美元。

相比于其他国外企业，IAC看上去在中国似乎走得慢了些，这是有原因的。最近6年来，IAC一直处于对相关企业的兼并和整合中。

盖世汽车网：这种兼并和整合现在是否已经结束？

Kamsickas：是的，对兼并企业的整合已经逐步完善。未来在中国市场上，我们将加快发展步伐，全速前进。

事实上，按照我们的发展战略，未来IAC主要的增长将在亚太地区。我们将在中国这个全球最大的汽车市场上继续拓展足迹，并期待着将创新技术和内饰解决方案带给这里的客户。

盖世汽车网：IAC之前在中国一直走的是合资之路，重庆工厂成为第一家独资企业。这是否意味着贵公司今后在中国将以独资为主？

Kamsickas：不一定非要合资或独资。我们会根据客户和市场的不同要求，进行战略决策，决定企业是合资还是独资。

（文章来源：盖世汽车网）