虽然2012年中国车市处于缓慢回升中，但豪华车销售延续2011年的发展趋势依然保持着强劲的增长势头。而奥迪、奔驰、宝马德系三强垄断市场的态势愈演愈烈，也终于让日系豪华车企按耐不住，今年日系豪华车企集体开始在中国市场加速。

作为日系豪华车代表的雷克萨斯以往绝口不提销量，一改往日的低调，宣布今年在华销售目标为8.8万辆，计划实现56.3%的同比增长。

同时，日产旗下的高端汽车品牌英菲尼迪首次官方承认即将“中国造”。英菲尼迪计划今年向50%的销量增幅，以及总数超过90家经销商的目标发起挑战。

而日系三大豪华品牌中最弱的讴歌也表示今年的销售目标是6500辆。

“中国目前正处于豪华车井喷的发展时期，发展速度一直高于汽车市场平均水平，吸引了全世界的豪华车品牌进驻这个市场。此外中国的豪华车市场也仍有着巨大的发展潜力。” 全球市场咨询公司J.D Power亚太区总经理梅松林对说。

目前，中国的豪华车销量仅占到国内整体汽车市场7%的市场份额，另外在欧美发达国家市场的汽车市场，30万元以上的豪车市场份额普遍在15%——20%左右，而在目前的国内市场，这个数字只有8%。中国的豪华车市场还存在很大的发展空间，也给众多进入这个市场的豪车品牌带来了巨大的发展机遇。

梅松林告诉，一个品牌能否占领这个市场，在这个市场上有更好的表现，关键是看能否嵌入到这个市场当中去。梅松林进一步解释到：“所谓的嵌入就是你的产品在多大程度上能够满足消费者的需求，针对国内市场对产品进行本土化设计，并采取相应的战略措施以更好地应对这个市场。”

梅松林表示日系车赶超德系车是有可能的，毕竟中国的汽车销量仍处在持续增长中，这个市场还有很大的发展空间。梅松林说：“豪华车这个市场是很难被一两个品牌所垄断的，同时由于豪华车面对的消费群体比较特殊，往往这类人群会有更多个性化的需求，以及个人存在的一些强烈偏好，因此很多品牌始终会有自己一批忠实的粉丝。

梅松林认为豪车品牌要继续深挖这个细分市场，找准目标人群，同时通过优质的产品将你的优势凸显出来，以最佳的切入点来撬动这个市场。

（文章来源：盖世汽车网）