葡萄牙位处欧洲西南,国土面积8.9万平方公里(大陆)，人口总量达一千万。虽然葡萄牙并不在欧洲汽车列强中占有一席之地，但是众多国际汽车厂商如Volkswagen、Mitsubishi、Opel、Toyota、Citroen还是将其纳入自己的汽车产业布局蓝图之内，作为西欧市场的生产基地。

      一. 汽车生产历史较短，产业属外向型

      葡萄牙汽车产业可以追溯到二十世纪六十年代初，此后葡萄牙汽车产业一直处于缓慢发展状态，国内只有几家工厂，做简单的技术并不先进的组装性工作，仅能满足当地市场需要。时至1983年，雷诺公司在葡萄牙建立了一座一体化工厂，生产整车、发动机、变速箱等产品。Intelli，一个葡萄牙政府支持的智库，把这次雷诺投资作为葡萄牙汽车产业现代化的标志。他们还认为，正是雷诺的这次投资，带动了葡萄牙相关汽车零件配套厂商的国际化发展，因此雷诺促进了葡萄牙汽车产业在二十世纪八十年代快速发展。
目前，葡萄牙拥有5个整车组装厂和大约160家汽车零配件生产企业，雇用员工总数约4.5万人，年产值达25亿欧元，产业约95%出口欧洲市场。

葡萄牙主要汽车生产厂商布局

      二. 陷入产业转移窘境中的葡萄牙汽车产业

      当前，汽车产业从西欧诸国向东欧等发展中国家转移的趋势已经日渐明显，葡萄牙也未能幸免。根据欧洲汽车工业协会公布的乘用车注册统计数据为例，2002年乘用车销售在2001年剧降3万辆，此后汽车销量一路狂降，虽然2005年反弹至20万辆，但2006年及其他年份销量都在20万辆以下徘徊。

      近年来，减薪、裁员、关厂成为众多国际汽车厂商在葡萄牙针对成本日益上扬的困境所采取的对策。2006年通用宣布要关闭自己位于阿占布加的汽车组装厂，这一决定引发了当地工会与企业之间的争端；由于成本剧增，大众汽车决定在2007年底之前停止其Autoeuropa组装厂生产Alhambra车型，而Autoeuropa是葡萄牙最大的汽车组装厂。
尽管葡萄牙政府欲给这些处于不佳状态的汽车组装企业提供各种优惠措施，但是受到欧盟的严格限制，例如葡萄牙曾向Autoeuropa厂以培训费为名提供350万欧元的援助，但是欧盟2006年5月对此提出严重关切。

      不过，来自中国等新兴汽车生产大国的投资给葡萄牙汽车工业发展带来了新的希望。（见本站后续报道。）