奇瑞汽车股份有限公司与捷豹路虎21日联合对外宣布，经过充分的协商，双方就在中国建立合资公司的计划已达成协议，奇瑞和捷豹路虎双方计划以股比对等的形式建立合资公司。协议内容包括：生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型、生产配套的发动机、销售合资公司生产的汽车产品、建立研发中心等。双方将按照相关的程序开展进一步的工作。

一直处于悬而未定状态的捷豹路虎和奇瑞的合作，这次终于要有着落了。

“现在政策逐渐收紧，政府发文不鼓励外资投资整车厂。而捷豹路虎现在要做的就是赶在政府关闭合资大门之前，进入中国市场，建立生产基地。所以捷豹路虎一直是希望早些实现和奇瑞的合作。”LMC Automotive（原J.D Power）亚太区汽车市场研究总监曾志凌对说。

另外，曾志凌表示，奇瑞也希望借与捷豹路虎这样的豪华品牌合作，来解决他在利润和品牌上的双重瓶颈。

此前，捷豹路虎中国宣布，2011年捷豹路虎实现全年在华销量达42063辆，同比增长61%。这是捷豹路虎在华销量首次突破4.2万辆，全年61%的同比增幅领先豪华车市场平均水平。捷报路虎在中国市场的快速增长，进一步推动他国产化的步伐。此外根据现有的销量统计数据，预计今年前三季度，捷报路虎的销量将再创新高，而中国也有望成为路虎的第二大市场、捷豹的第三大市场。而在种情况下，加快实现产品的本地化生产也显得尤为必要。

而作为奇瑞，一直力图扭转自己的中低端的品牌形象，并通过推出瑞麒品牌试图打入中高端市场，然而最终收效甚微。此外由于始终徘徊于中低端市场，利润不高的事实，也成为奇瑞一直以来的隐痛。通过和捷报路虎的合作，不仅有利于它提升品牌形象，也将有望打开中高端市场，以及获得相应的利润回报。

“由于奇瑞目前没有任何一款成功的中高端车，在高端车上也没有能够可以分享的技术，所以在未来成立的合资公司中，很多都需要外资的帮助，这也导致它在合资公司中不会有太多的话语权。” 曾志凌说。

不过曾志凌认为，现在国内的自主品牌在中高端车上都处于弱势地位，但是又必须进入这个市场，并在这个市场上发出自己的声音。而通过建立合资公司，打出合资品牌也是我们进入这个市场的一种手段。“不然以现在国内自主品牌的力量去在这个市场上立足，是非常太难的。” 曾志凌告诉。

价格低、利润薄、品牌影响力小一直是国内大多数自主车企的心病。而自主品牌也迫切期望改善自身形象。进军中高端市场，扩大品牌影响力，寻找向上的突破口。另外中国的中高端市场也成为跨国车企的必争之地，早日进入中国抢占市场更是当务之急，而在这个市场竞争日趋激烈的当下，相信留给每一个车企的机会也将不会再多。

（文章来源：盖世汽车网）