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刘杨：奇瑞合资路虎，可培养若干本土人才
作为本土自主汽车品牌的领军企业，奇瑞正在谋求转型的过程中。面对竞争日趋激烈的外部环境，奇瑞也已经没有后退的余地。
最早于2010年便已经传出的奇瑞与捷豹路虎合资项目最近被曝出有了实质性进展。根据《第一财经日报》在3月6日援引知情人士透露的消息报道，双方的合资项目已上报发改委审批，该合资公司总投资为175亿元，这包括整车厂投资和发动机厂投资。据悉，合资公司第一款车型定为路虎极光，最快将于2014年上市。
一个是正面临品牌升级的本土自主汽车品牌，另一个则是享誉全球的豪华品牌，这样的合资组合意味着什么？奇瑞又可从中获得什么？就此，《汽车商业评论》常务副主编刘杨向盖世汽车网谈了他对这一合资项目的看法。
刘杨：我们可以把这个问题简单化来思考。捷豹路虎在华建厂的目的不是组装，而是真正的国产。路虎在全球，除了英国，另有5个组装厂，组装来自英国的零件。亚洲有2家。所以，它一直慎重抉择在华设厂，主要原因是希望利用中国的劳动力和消费力，真正本土生产。
对奇瑞而言，它需要的是发展，良性的发展。奇瑞本身在变革产品系列和结构，调整期一定会有停滞的可能。而停滞是任何中国制造企业都无法承受的压力，所以我们看到奇瑞在观致上的让步，在路虎国产上的积极，在斯巴鲁国产上的疯狂。
奇瑞和路虎的合作，其结果也会是类似观致，全部外方主导，奇瑞只是去做个影子领导，并参与分红。如果向好的方面看，奇瑞可以从合资企业培养若干人才储备，一如大众和通用为一汽和上汽做的贡献，虽然这个贡献也不是很明显。但这些依然留在合资企业里的人，毕竟是中国本土的人才。
（文章来源：盖世汽车网）
