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上海市信息中心朱君奕：自主品牌要加强内功修炼
自10月1日起，新版节能汽车推广补贴政策将实施，国家对节能车的3000元补贴范围，将由目前的6.9L/百公里油耗标准调整至6.3L/百公里以下。新规实施后，预计将有70%的补贴车型因达不到新规标准而失去补贴资格，其中多数为自主品牌汽车。
“过去对凡是6.9L/百公里油耗的汽车进行补贴，其实算是鼓励小排量，而不是严格意义上的对节能汽车进行补贴，” 上海市信息中心产业经济研究室资深分析师朱君奕说，“近年来面对金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，加强推进中国汽车的节能减排成为必然趋势。”
新的节能汽车补贴政策实施后，原来榜单上的四百多款车型中将有大部分的车型被挡在补贴门槛之外。而吉利、奇瑞、长城等自主品牌旗下的轿车更是将无缘补贴。
“一直以来国家对自主品牌汽车无论是政策还是资金上都给予了大量的支持，包括过去一直推行的节能汽车补贴其实也是一种变相支持。然而一味地依靠政府只会减轻自主车企提升核心竞争力的压力，使他们只关注销量，而忽视在产品技术以及服务上的提升。” 朱君奕说。
另外受到能源和交通等多种因素的限制，汽车行业也已经不可能再像过去十年那样持续高速增长，所以未来我国汽车发展也必须寻找新的替代能源，发展节能与新能源汽车是大势所趋。
“在传统能源汽车这块，我们和外国始终存在着一定的差距，而且以我们现在的实力，和别人竞争是很吃力的，更不可能在短时间内赶超国外，而新能源领域我们或许还有一些机会，节能政策的推行，也将迫使一些企业开始关注新能源汽车。” 朱君奕说。
（文章来源：盖世汽车网）
