据波兰Samar研究所报告，2005年波兰共进口二手车87.08万辆，2006年1-7月，波兰进口二手小汽车42.98万辆，其中，7月份进口二手小汽车达76854辆（其中75300辆来自欧盟国家），比去年同期增长4.94%。根据有关部门数据测算，自2004年5月1日正式入盟以来，波兰进口二手小汽车累计已近180万辆！

      欧盟国家是波兰二手小汽车的主要来源地，2006年1-7月，波兰累计从其它欧盟国家进口二手小汽车41.93万辆，占同期二手小汽车进口总额的97.56%，，进口的二手小汽车中产于1995年的最多，其次是产于1994和1996年的车辆。7月份进口二手小汽车的平均价格为1677兹罗提，比6月份的1345兹罗提有所提高。从品牌上看，进口二手大众牌小汽车最多，其次分别是欧宝、福特、奥迪和宝马等。

      针对二手车的大量涌入，从今年1月起，对自欧盟其它国家进口的二手车，波兰政府要求进口商建立一定的回收网络及设置；否则，每辆车开征500兹罗提（约123欧元）的所谓“回收费”。这一措施的执行，对二手车进口起到了一定的抑制作用，2006年1-7月波兰从其它欧盟国家进口二手小汽车比去年同期下降16.1%。但是，由于该法案有背于欧盟的相关规定，欧盟委员会对此已提起诉讼。为了消除欧盟对现有颇具争议的汽车消费税的的批评压力，波兰提出了新的基于引擎大小和尾气排放标准的汽车税方案，此新税将代替原有的汽车消费税，当车辆在波兰首次注册时收缴。计算公式如下：

      A = B² x C x D
      A ： 应缴税额（以波兰货币zlotys计）
      B ： 发动机排量（以升为单位）, （如尾气排放达欧5标准，则发动机排量值小数点后值直接舍去，如尾气排放达不到欧5标准，发动机排量值小数点后有值则直接入一位（个位））
      C ： 汽车根据所达到的欧洲排放标准而得到的调节指数
      D ： 500兹罗提
    
      对首次在波注册的二手车，应缴税额则根据车龄而有所减免，具体如下： 
      •    1年以内，减15%收缴 
      •    2年以内，减25%收缴
      •    3年以内，减35%收缴
      •    4年以内，减42%收缴
      •    5年以内，减49%收缴
      •    6年以内，减55%收缴
      •    7年及以上，减55% + 45% x (1-0.95) x功率数收缴
    
      根据汽车所达到的欧洲排放标准，调节指数C具体如下:
      •   如汽车达不到任何欧洲排放标准，C=12
      •   如汽车达到欧洲1号排放标准，C=8 
      •   如汽车达到欧洲2号排放标准，C=4 
      •   如汽车达到欧洲3号排放标准，C=2 
      •   如汽车达到欧洲4号排放标准，C=1 
      •   如汽车达到欧洲5号排放标准，C=0.9 
      此新税则将在波兰众议院最终批准1个月后实施（预计在今年年底前）。