盖世汽车讯 特斯拉（Tesla）在欧洲正式推出“完全自动驾驶”（Full Self-Driving，FSD）功能后，迅速引发搭载HW3硬件的车主不满。多名消费者指出，他们多年前支付高额费用购买的FSD功能，如今被证实无法在现有硬件上完整实现，部分车主已开始组织集体维权行动。

荷兰Model 3车主Mischa Sigtermans于近日上线hw3claim.nl网站，旨在联合欧盟范围内所有购买了FSD功能的HW3车型车主，共同向特斯拉寻求协商或提起法律诉讼。Sigtermans于2019年购入Model 3，并支付6,400欧元购买FSD选装包。他在社交平台X上发文称，自己等待了整整七年，但特斯拉近期在荷兰获得FSD Supervised功能批准后明确表示，该功能仅适用于搭载新一代AI4计算平台的车辆，HW3车型不在支持之列。

“特斯拉欠我6,800欧元。如果你也是HW3+FSD车主，他们也欠你。”Sigtermans写道，“我等了7年。整整7年！”

荷兰车辆管理局（RDW）于2026年4月10日依据联合国法规UN R-171，授予特斯拉FSD Supervised功能的整车型式认证。这是FSD在欧盟范围内的首次完整认证，被视为今夏在全欧推广的关键一步。然而，此次获批的FSD版本仅兼容AI4硬件，HW3（即FSD Computer 3.0）车型在首发阶段无法使用该功能。

特斯拉曾模糊表示，计划在2026年第二季度为HW3车主提供简化版“v14 Lite”软件，但多位车主认为，这与当初销售时承诺的“完全自动驾驶”存在本质差异。更关键的是，特斯拉自身文件已承认该简化方案可能无法正常运行。根据其美国专利申请US20260017503A1，为在HW3上运行现代FSD模型所采用的技术手段，可能导致自动驾驶系统的感知单元“无法操作”（inoperable）。

此外，特斯拉人工智能副总裁Ashok Elluswamy曾在2024年8月21日公开表示，HW3运行的是“相对较小的模型”，需通过变通方式模拟AI4原生支持的功能。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也在2025年1月承认：“我们将需要更换所有购买了FSD功能的HW3车辆上的计算机。”他在2024年第四季度财报电话会上称这一更换过程“痛苦且困难”，并表示“有点庆幸购买FSD的人不多”。但据特斯拉自身数据，约有400万辆车搭载HW3硬件，其中数十万车主已付费购买FSD。

截至2026年4月，距马斯克上述表态已过去15个月，特斯拉仍未公布针对HW3车主的具体解决方案，包括硬件升级计划、退款政策或明确时间表。

值得注意的是，荷兰并非首个出现集体诉讼的地区。2025年10月，澳大利亚数千名特斯拉车主已加入由Echo Law律师事务所发起的集体诉讼，指控特斯拉对FSD及高级驾驶辅助系统（ADAS）能力作出误导性宣传。该案覆盖2021年5月至2025年2月期间购买或租赁Model 3和Model Y的用户，直接导火索正是马斯克关于HW3硬件局限性的公开承认。该律所负责人Rebecca Jancauskas当时表示：“特斯拉对其车辆的安全性、性能及‘完全自动驾驶’等功能作出承诺，但我们发现许多承诺并未兑现。”

相较美国，欧盟消费者保护法律对产品与销售时描述的一致性要求更为严格。荷兰、德国和法国等国均已建立成熟的集体诉讼机制。分析指出，随着FSD在欧洲落地，HW3车主维权已从理论风险转为现实压力。特斯拉内部文件、高管言论及专利披露共同构成了一条清晰证据链，表明公司出售的功能在HW3平台上无法如约实现。

目前，Sigtermans发起的维权行动正在获得关注。对于支付近7,000欧元购买FSD的用户而言，一个连监督式自动驾驶都未达到的“Lite”版本难以接受。尽管特斯拉尚未回应相关诉求，但多方预计，若无实质性解决方案，此类争议或将进入司法程序。