上海（2011年4月20日）数十年来，如何减轻车身重量和提高车辆效率是博泽始终致力解决的核心问题。在本届上海国际车展上，博泽将展示一种新型的用于对冷却风量进行控制的系统。Airgate?风门系统可根据实际需求调节发动机的冷却风量，以提升车辆的空气动力并显著减少二氧化碳的排放。

Airgate?风门系统的工作原理简单有效：该系统位于散热格栅和散热单元之间， 风门纵向高度减半，以便两部分通风叶片能重叠创造出100%密闭面，阻绝进气。车辆的风阻系数（连续值）由此得以降低——特别是高速行驶的时候。得益于这一更高效的空气动力解决方案，在定速130公里/小时的时候，车辆每公里减少的二氧化碳排放量可以达到4克。

开启和关闭过程是由接收发动机温度的车辆中央电机控制单元传感器来控制的。当汽车高速行驶时，通风叶片关闭，以提供最佳的车内空气循环。如果发动机需要冷却，风门系统将再次开启。

由于Airgate?风门系统可以使发动机更快地达到工作温度/状态，在汽车行驶的第一公里就已可以达到减少二氧化碳排放量的效果。注：相比行驶中的车辆，从发动机冷却状态启动的车辆需要更多的能量以达到工作状态。

在Airgate?风门系统的帮助下，车辆行驶时的舒适性也得到了提升：由于更低的热量损失，提高了车内暖空调的制热效果，特别是在车外温度低时这一效果更具显著优势。此外，通过关闭冷却通风口，可以减少外部噪音。

和市场上其它的用风扇调节冷却风量的解决方案相比，Airgate?风门系统具有更多优势：更少的部件不但更坚固并且节约成本。在高速时，风扇调节往往变得不稳定并且无法关闭，而博泽Airgate?风门系统的叶片却能在此时保持关闭状态。归功于水滴形的空气动力学外形（美国国家航空咨询委员会翼型结构），开启时的叶片工作效率更高，可以减少5%的空气进气量。

由于部件数量少和模块化设计，这种新型发动机冷却系统非常易于整车安装，适用于所有级别车型——从紧凑车到豪华车。

Airgate?风门系统根据实际需要来调节发动机的冷却风量。这提高了车辆的空气动力性，显著减少了二氧化碳排放量。归功于水滴形的空气动力学外形（美国国家航空咨询委员会翼型结构），博泽Airgate?风门系统在格栅打开状态时效率极高。

（文章来源：盖世汽车网）