在捷克，除了其土生土长的斯柯达,还有一家汽车生产企业——TPCA，一个由丰田公司与PSA共同于2005年初组建的合资企业。在这两家国际厂商掀开合资项目面纱4年后，并选择在捷克小城Kolín建厂三年后,该厂生产的三辆车——一辆丰田车、一辆雪铁龙、一辆标致驶下了生产线。根据该公司首席执行官Masatake Enomoto，这座工厂是丰田公司技术最先进的分公司。

一、世界上最先进的生产工厂

这个企业的名称TPCA是Toyota Peugeot Citroën Automotive的首字母缩写。工厂主要是由丰田公司设计，PSA负责大部分生产管理。它的生产线技术水平超过了丰田在世界其他地方的分厂。尽管目前生产率低，甚至于对于最简单的操作性活动，都由机器人完成的，该厂拥有灵活度极高的焊接及涂装设备。车间生产全面推行丰田公司的精益生产方式。

这个企业投入资金13亿欧元，坐落在布拉格以东40英里处，是东欧地区投资最多的一个外资项目，由于欧元与日元之汇率变动，该项目还节省了2亿欧元的投资。工厂年产30万辆汽车，其中20万辆标致及雪铁龙，10万辆丰田。这个工厂每60秒可以生产出一辆车，比PSA在法国工厂快20-30秒。每天可以产1100辆汽车，70%的产品是通过铁路运出，而其他的是通过公路运出的。
这个企业80%的配件是在捷克采购的。给之配套的零配件企业有100多个，其中有60多家是日本企业，而与之数量相当的来自西欧，它们投资捷克的原因不仅是要给TPCA服务，还要为以后来到这投资的整车企业服务。

二、这项投资带来的地区影响

表面上看起来，TPCA为捷克带来了滚滚财源，但光环的背后并不是想象的那么美好。
为了让这个项目落户捷克，捷克政府与Kolín镇政府做出了众多承诺，Kolín镇同意不仅为项目设立完善的开发区配套设施，开展交通网络建立，设立隔音设施，还要承担巨大的环境补偿费用，承建各种相关住房及其他基础设施。以目前当地政府的收入来计算，这笔巨大的费用到2019年都无法还清。捷克政府同意加速修建一条代号为D11的高速路，并为TPCA修建一条专用支路，而且还要为该项目拿出投资额15%的补助。

TPCA项目只是一个最终产品组装项目，这是它与捷克土生土长的斯柯达最本质的区别——斯柯达拥有自己完整的发动机生产配套企业。最让当地人无法忍受的是，该厂大部分工人来自于南摩拉维亚，斯洛伐克，乌克兰等地，根本对于提升当地就业率毫无益处，而TPCA根本不给工人提供足够的操作技能培训。