盖世汽车讯 在本周的印度新德里车展上，丰田汽车、本田汽车、通用汽车和现代汽车等车企都纷纷展出了自己的最新车型，以吸引印度市场消费者的注意力，抢夺印度市场这块大蛋糕。

但是，很多业内人士认为，丰田和本田等车企本轮印度扩张计划可谓“花了大血本”，这笔投资距离得到回报至少需要若干年的时间，理由是：印度汽车市场在接下来的几年里将上演价格战，每辆汽车的利润将变得很微薄，不足以偿还巨额投资。以下为全球各方人士针对此问题发表的看法。

降价再降价

面对虎视眈眈的十几、二十个竞争对手和你争夺同一个细分市场，你能怎么办呢？迫于压力，你只能降价再降价。

——丰田汽车印度分公司常务董事Sandeep Singh

恶战结果：利润干瘪

车型越多，消费者可选择的余地越多，因此印度市场必将上演一场价格战。目前，印度市场上汽车的利润已经不是很高。再降价的话，即使销量上涨，利润都被榨取干了。

——Centrum Broking Ltd分析师Mahantesh Sabarad

新手采购成本高

刚进入印度小型车市场的车企将面临更大的压力。因为这个车企的印度市场没有完全打开，它的销量不高，所以产量也不高。结果是什么呢？相比那些销量（产量）高的竞争对手，供应商给它供货的价格绝对会比较高。总之，印度市场可不是那么好啃的。

——IHS Global Insight 分析师 Deepesh Rathore

销量和利润不一定完全成正比

2009年前10个月，中国汽车市场销量上涨了38%，但是在中国汽车市场上排名前19的车企中，依然有3家亏损。

中国市场上所出售的车型中有20%为价格低于5000美元的商用车。中国汽车销量已经在赶超美国，但是如果中国市场的利润想要赶超美国的话，至少需要几年的时间。销量和利润不一定是完全成正比的，印度市场也会和中国市场一样。

——CSM亚洲区分析师张豫

利润提升妙招：增加出口量

印度市场的车企如果想提高利润，有一个方法，就是增加出口量。印度市场上的销量不会给他们带来太多的利润，但是出口却可以实现利润增长。这些车企既然要在印度市场实现市场份额的上涨，那产量也自然而然要上涨，所以降低生产成本是可以实现的。

——越南Raiffeisen资金管理 Juergen Maier

（文章来源：盖世汽车网）