据《日经产业新闻》22日报道，本田汽车公司因得益于节能汽车销售的增长，可能成为日本上半财年（2009年4月1日至9月30日）唯一一家赢利汽车厂商。

报道说，本田汽车公司预计将发表报告说截止到今年9月份的6个月内，该公司实现营业利润600亿日元（1美元约合90.65日元），而此前本田公司报告说今年上半财年可能亏损100亿日元。

本田汽车公司的营业利润虽与去年同期相比猛降了84％，但除本田公司外，日本其他汽车公司在今年上半财年均可能出现亏损。

【要闻点评】

本田赢在“实用”主义，而“实用”主义又具体体现在成本削减及节能轿车销量的增长。增长不仅来自日本本土，而且来自中国、印度甚至美国等海外市场。同时，日元贬值也对本田的盈利有所帮助。

得益于日本政府刺激节能汽车消费的政策，4-9月日本轿车销量增长1%。而美国推出旧车换现金政策，同样促进了节能车的销售，本田的雅阁、思域、飞度在美国销量突出。

在新兴市场，本田业绩尤为出色。比如，印度本田摩托车的销量增长强劲。在中国市场更不必多言，今年本田更是对中国市场寄予厚望。而本田在中国为数不多的几款车型依然能撑起一片天，CR-V持续加价销售，而雅阁则持续畅销。

在成本削减方面，本田的力度也较大。一个典型的例子是去年本田退出了F1方程式比赛。作出这项决策的确需要勇气。因为本田创始人本田宗一郎在没有造汽车之前，就开始试制赛车参加比赛。而一直以来，F1赛场是本田检验新技术的试验田。但在经济危机面前，本田的“实用”主义哲学占了主导，据悉，退出F1方程式赛，每年的成本可以节省2.2亿美元。

本田的“实用”主义还表现在产品上开发上，立足于为消费者提供廉价实用的车。比如，同级别车型本田车的轴距一般会更长一些。最典型的例子是混合动力车，最初推出思域混合动力车，这样开发成本低许多，价格也便宜很多。即使是全新开发的Insight，依然通过与思域混合动力车共享零部件而降低40%的成本。所以，本田Insight的起步价仅20470美元，高配版售价也不过23000美元。而竞争对手丰田普锐斯的基本售价为22750美元，顶级配置普锐斯售价达28020美元。

本田的“实用主义”文化起源于创始人本田宗一郎的“机会均等和注重实绩”思想。只有初中文化的本田宗一郎通过自己的经历认识到，名牌大学的资历和事业的成就没有必然联系，所以，他招收员工的标准并不是名门出身，而是实际能力。在本田，研发人员从不论资排辈，没有年龄和职务的限定，由公认的最精通者挂帅。上级充当下级助手，年长者为年少者服务在本田是习以为常。本田的注重平等还体现在生产过程。比如，丰田生产流水线上可以通过帽子的镶线多少来区别干部和工人的身份，而本田的流水线旁边，从社长到工人都穿同样的白色工作服。

本田宗一郎主张：职务并不体现人的价值，而只是为了使工作顺利进行的“符号”。 正是得益于这种“机会均等和注重实绩”思想，本田最终由日本9家汽车企业中最后一名获得生产汽车资格的厂商而后来居上，成为日本乃至全球具有竞争力的厂商。

（盖世汽车网特约来稿）