8月汽车产销数据发布后，自主品牌市占率逆势增长引起广泛关注。中汽协数据显示，8月，自主品牌乘用车销量为70.4万辆，市场份额达45.3%，占有率同比上升7.8个百分点。1~8月，自主品牌乘用车共销售561.2万辆，同比增长36.7%，市场份额为42.8%，较上年同期提升了6.5个百分点。

中汽协副秘书长 李邵华分析认为，2021年以来，自主品牌汽车市场份额持续上升。这首先是因为产品质量的提升，进而让自主品牌更有竞争力。其次与芯片有关。

据其介绍，合资企业是全球采购体系，一般采用稳定的、长期的采购协议，一旦芯片断供就减产、停产。而中国企业会千方百计通过各种各样的方式找寻资源，保证生产。但同时，李邵华表示，按照当前芯片供应短缺情况的发展趋势，未来几个月，自主品牌也很可能抢不到芯片了。目前许多芯片资源在流通环节已经枯竭，可能下一步自主品牌在芯片资源上的优势将会丧失，需要提前做好准备。

中汽协副总工程师 许海东

许海东补充道，自主品牌市占率的上升，也得益于自主品牌产品出口量的增加，拉高了整个市场份额。“目前是自主品牌新能源汽车出口的好时机。”许海东指出，主要原因一是欧洲给予新能源汽车大量补贴，鼓励新能源汽车消费；二是我国在2012年到2020年的规划过程中，产生了大量新能源车企，其产品已得到大量验证；三是欧洲新能源汽车产品目前大部分都是混动车型，纯电动汽车产品有很强的竞争力；四是自主品牌的新能源汽车，无论是外观还是品控上都有长足进步。

中汽协秘书长助理兼技术部部长王耀

随着智能网联汽车保有量的快速增长，智能汽车数据安全、网络安全问题重要性凸显。近期相关法律法规密集出台，引导企业遵循法规制度并规范自身业务发展。对此，王耀表示，我国推出数据安全法，同欧盟、美国还有其他国家地区推出的相关法案和条例一样，并不是为了伤害产业、打压企业，只是希望在保证国家安全、个人隐私、公共安全以及产业发展之间找到平衡。现在汽车企业也在尝试用新的技术，保证数据防篡改、可溯源，推出合规数据方案，以便让企业产品在发生事故以及数据安全危机时可以自证清白。