盖世汽车讯 据外媒报道，一位知情人士透露，12月1日，大众汽车集团执行委员会并未讨论首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）的续约问题，此举是为了化解这家全球最大汽车制造商迫在眉睫的领导危机。

迪斯（图片来源：大众）

知情人士透露，本周早些时候，迪斯曾要求执行委员会对他的改革努力投下信任票，要求提前续约，但是公司的主要利益相关者反对此举。大众集团拒绝就此置评。

一位知情人士在谈到潜在的续约时称：“执行委员会不会迫于压力做出决定，他们并不着急。”大众执行委员会由大众汽车董事长Hans Dieter Poetsch领导，成员包括Wolfgang Porsche和Hans Michel Piech，他们是大众控股家族的成员，控制着拥有投票权的多数股份，此外大众劳工负责人Bernd Osterloh也是执行委员会成员。

在12月1日的会议之前，迪斯概述了他改革大众的愿景，他表示自己没有成功改革该公司在德国的业务，因为大众的劳工负责人在德国可以阻止重大的决策。持有大众多数投票权股份的保时捷汽车控股公司（Automobil Holding SE）发言人表示：“家族将继续支持迪斯。”

2015年，迪斯离开宝马，并在大众柴油车丑闻爆发后帮助其进行了改革，提出了730亿欧元（约800美元）的电动汽车投资计划，但是由于公司内部反对削减成本，他的改革受挫。

分析师此前表示，大众潜在的危机显示出了该公司改革的难度，原因是在这家车企中，劳工代表控制着董事会的一半席位，而地方政客也拥有20%的投票权，使得他们可以通过投票来否决战略提案。

当前大众的市值仅为772亿欧元（约924亿美元），远落后于丰田的1,557亿美元，以及特斯拉的5,550亿美元。截至2019年底，大众共有员工671,205人，相比之下，上一财年末丰田员工数量为359,542人，而特斯拉为48,016人。

通常情况下，德国企业在合同到期前一年才会商议管理委员会成员的续约问题。但是，在Osterloh扼杀了其改革努力之后，迪斯强行提出了提前续约问题。

三位消息人士透露，迪斯还试图在管理委员会中安排其盟友，他希望Arno Antlitz担任大众集团首席财务官，并让Thomas Schmall担任首席采购官。不过，劳工领袖没有批准单独的任命，而是坚持批准一个更“协调”的“打包方案”。

据悉，Osterloh还反对大众与迪斯提前续约。Osterloh此前曾在LinkedIn上发文称，大众内部不存在关于管理层任命的争议，因为监事会委员会尚未就此问题进行过正式磋商。

而迪斯也在LinkedIn上发表了一篇文章，并在其中表达了自己的沮丧情绪。迪斯写道：“当我开始在沃尔夫斯堡工作时，我下决心改变‘大众系统’。我想要打破陈旧的结构，让公司变得更灵活、更现代化。得益于周围许多同样积极的人的支持，我在几个领域中成功地做到了这一点，但在其他领域，尤其是在我们位于沃尔夫斯堡的总部，我却没能做到。”