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动力电池创新技术一览

2020-09-25 来源:盖世汽车 

盖世汽车讯 电动出行的核心在于可充电电池技术,在过去几年里,该类技术在充电时间和效率方面取得了重大进展。现在,该领域的各玩家仍在努力寻找不同类型的可充电电池技术,为电动汽车提供动力,同时也在寻找多种动力源,比如为汽车充电电池供电的再生制动系统。值得一提的是,选择电动汽车的关键因素是续航里程。经过汽车制造商的多方努力,车辆续航里程已经得到了优化,预计将在现有技术基础上进一步发展。下面是各玩家在电池技术领域的主要创新和取得的成绩。

现代汽车:该公司正在开发固态可充电电池,并已在其南洋研发中心(Namyang R & D Center)开始试生产。该公司将重心从氢燃料电池转向电动电池,为插电式混合动力车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)提供动力。

博世:博世公司收购总部位于加州的固态电池公司Seeo Inc。该公司计划进入可充电电池制造领域,开发约重190公斤的50kWh锂离子电池组。此外,还从劳伦斯伯克利国家实验室(Lawrence Berkeley National Laboratory)获得锂聚合物电池的许可权。

Fisker汽车:该公司正在研究三维电极固态可充电电池。预计其能量密度将达到传统可充电电池的2.5倍多,充电1分钟可以续航500英里。

宝马:宝马与Solid Power(总部位于科罗拉多州)合作开发固态可充电电池。该公司整合带有高容量金属锂负极的锂离子电池,将提供比传统电池高2-3倍的能量容量。

戴森:戴森是一家真空吸尘器制造公司,通过收购Sakti3公司(经营固态可充电电池)进入可充电电池制造领域。该公司计划建立电池制造工厂,并于2020年推出自己的电动汽车。

丰田:该公司计划2022年推出第一款基于固态可充电电池的电动汽车。该公司非常重视固态可充电电池技术,与目前在路上行驶的车辆相比,预计将增加车辆的续航里程。

俄亥俄州立大学:该校研究人员设计了一种薄膜,可以让电池快速充电,并在不工作时停止放电。据介绍,这种智能膜技术结合了聚碳酸酯过滤器和导电聚合物,或将打造出一款性能强大的氧化还原晶体管电池。

美国电池500联盟:该联盟包括4个美国能源部国家实验室和5所大学,致力于将电池比能量提升至目前技术的三倍。这将推动电动汽车实现1000次循环,并制造更轻、更小、更便宜的电池组。

以色列Storedot公司:该公司的目标是,利用手机闪充电池(flash battery)中的有机化合物,开发新型汽车电池。该公司称,这种电动汽车闪冲电池,可在大约5分钟内完成充电,使车辆能够行驶480公里。

长春应用化学研究所:该所研究人员推出了捕获大气氮的“概念验证”设计。这类电池在室温下工作,并考虑到大气中的氮,通过氮与锂反应充电。

美国Enevate公司:该公司开发了一种硅基锂离子电池,有望在零下40℃以下安全地充放电,并在再生制动过程中捕获更多能量,在寒冷气候下延长续航里程。预计该公司将把其硅基技术授权给电池和电动汽车制造商。