图为：印度印美成形技术有限公司 / Indo-MIM CEO Krishna Chivukula Junior

盖世汽车网：Indo-MIM在MPIF举办的2014年粉末冶金零件设计大赛荣获4项大奖，分属汽车、五金工具、医疗行业，其中汽车领域4个发动机部件获特等奖，1个底盘件获杰出设计奖。请问相对于其他行业，汽车业对金属粉末行业提出了哪些特殊的需求？

Krishna Chivukula Junior：从组件设计的角度来看，汽车行业一直处于不断变化的状态。以汽车发动机为例，它不断呈现出低排量的发展趋势，这就要求发动机内部几乎所有的应用部件都要更小，更耐用。印美公司是具有全球领导地位的精密工程产品供应商，自1997年公司创立之初，我们就以MIM为核心技术，该技术对于小型、复杂、精密、和高性能的金属零部件，是非常行之有效而且非常经济的制造工艺。因此印美公司完全能够满足这种小尺寸、高耐磨性汽车零部件的制造要求。此外，当前汽车发动机仓安装更小排量的引擎，使用更高的涡轮增压压力、废气再循环系统，这使空气管、进气歧管及中冷器气室等汽车发动机仓部件暴露在运行温度不断升高的环境中，因此对零部件材料的性能要求更加苛刻。我们看到，汽车发动机部件生产商不断强化其零部件对温度性能的要求。为了维持马力，越是低排量的发动机越是需要部件具备更强的耐高温性。总之，汽车行业发展的趋势对金属零部件供应商提出元件小型化，材料高性能的需求，而这两者都是印美公司业务的重点领域。

盖世汽车网：Indo-MIM掌握着世界上最先进的MIM技术，请问与传统冶金技术相比，这项技术有哪些显著优势？

Krishna Chivukula Junior：MIM技术作为一种制造高质量精密零件的近净成形技术，具有常规粉末冶金、机加工和精密铸造方法无法比拟的优势。MIM部件不仅具有与塑料注射成形所得制品一样的复杂形状和高精度，并且能够实现相当于锻造材料的性能。在减少加工成本方面，MIM释放了很大的价值空间，甚至可以完全克服传统的金属加工技术在成本上的局限性。相较于铸造和机械加工，MIM能够以更低的价格满足更多性能扩张的需求，并能在大多数材料的应用中持续提供更好的微观结构。最重要的是，MIM技术能够自由实现其他工艺难以加工的材料制造形状复杂、便于应用的的部件。

盖世汽车网：2011年，Indo-MIM在上海设立了客户服务及技术销售代表处，主要为中国客户提供信息咨询、项目管理、项目技术支持及售后服务，请问目前的发展情况如何？未来有在中国设立工厂的计划吗？

Krishna Chivukula Junior：上海设立了客户服务及技术销售代表处后，我们收到了来自中国市场的大量订单。中国企业非常青睐现场设计和工程支持，我们相信，这是中国客户青睐印美的主要原因。我们计划今年扩大上海研发团队，以更好地在产品生产所有阶段为客户提供服务。现在，我们的重点是为中国市场上的新老客户提供我们的销售，设计和工程支持。关于在中国设立制造工厂，暂时还没有计划，不过，如果未来有合适的机会，我们也不排除这种可能。

盖世汽车网：作为MIM技术的全球领军者，Indo-MIM向美洲、欧洲、亚洲等40多个国家的客户提供精密工程产品加工服务。请问就汽车领域而言，Indo-MIM目前在华的主要客户有哪些？

Krishna Chivukula Junior：截止去年年底，我们的客户已经遍及全球72个国家。我们在汽车行业的主要客户有：麦格纳、丹弗斯、霍尼韦尔、博格华纳、康明斯、天合、耐斯特、塔塔汽车等。

盖世汽车网：目前中国国内掌握MIM技术的厂商也很多，与竞争对手相比，Indo-MIM的突出优势是什么？

Krishna Chivukula Junior：印美在经验、资源、服务、定制等多方面都极具竞争优势。首先就是我们的经验优势。在过去16年印美有超过2500个方案被成功地付诸于产品生产中。这让我们深刻理解了MIM工艺的可实现性，也提升了我们MIM技术工艺能力。印美所开发的MIM部件量远超其他20个MIM公司的完成总量。我们还能提供定制的材料和特殊工艺的解决方案，这进一步拓展了我们MIM的经验。

印美的第二个优势体现在我们的质量管理体系上。我们并没有止步于TS-16949，AS-9100 REV.C，ISO-13485等质量体系要求，而是在不断改进质量认证的稳健性。质量管理体系对于印美车间的员工来说，就如呼吸，植根于企业文化。质量先期策划（APQP）是驱动质量管理体系的重要一部分，为了强化质量先期策划(APQP)的开发过程，印美投入了大量的时间和金钱培养工程师和技术操作人员。我们花费数年时间来完善这一做法，这是我们成功的秘诀之一。我们还进行所有质量系统的日常车间审核，以确保始终符合标准，并不断改进现有的质量体系。

规模和关键业务的垂直整合是印美的第三个优势。印美坚信，向客户提供一个完整的组件是非常必要的，所以我们整合部件供应链，并确保所有关键过程都在印美内部进行，这样产品的开发可以非常快速的完成，质量也能得到控制。印美内部的表面处理厂有多条广泛应用于汽车、消费电子、航空航天行业的电镀和耐腐蚀化学加工生产线。我们有NADCAP认证的处理线，同时也得到了世界上主要的航空航天公司的认可。我们大部分的热处理加工是在厂内进行，大量的CNC和传统加工中心部署在占地35000平方英尺的两个工厂内，其中包含车削中心、立式加工中心、卧式加工中心等，可以完成车、铣、钻、珩磨、精研、成型磨削、抛光、震动滚光、磁力去毛刺、镀层等操作

所有后加工处理通常在内部完成，我们一直在不断地扩大现有加工的种类和范围，以确保我们的精加工技术能够满足客户的需求。以印美目前的规模而言，我们具备超前于客户需求的投资能力，同时，对于客户需要但印度国内还没有普及的技术，我们也有能力从国外引进。从某种程度上来说，我们是印度特殊工艺的唯一供应商。（请在我们的网站www.indo-mim.com上浏览特殊工艺的完整清单和我们提供的加工服务，或者与我们销售办公室联系，咨询您需要我们提供的服务。）

印美从事一体化加工。过去4年里我们在模具车间已投资了1000万美元，每月能够生产超过55种MIM产品以及样品模具，模具间扩建至12000平方英尺，并在持续扩建中。印美生产的模具涵盖从单/双穴模到32穴的热流道模具，这种32穴的热流道模具的内部机制能够实现极小公差的螺纹，可以减少螺纹机加工的成本。为了模具车间的生产，印美仅向世界知名的数控机床供应商采购产品。步入印美的模具车间，随处都可以看到牧野、三菱、Mistui和冈本这些知名的机器品牌。依据项目的具体要求，印美甚至可以做到石墨电极研磨以实现模具制造极其精细的要求。我们只购买高性能的机器，因为印美在精加工上永远追求尽善尽美。印美内部超强的加工能力不光意味着能缩短交付周期，同时也让我们在模具设计上进一步创新，确保在成型机上实现产量最大化。我们能够开发16穴的模具，并且实现自动化生产，为高产能需求客户节约了成本。但目前许多公司无法实现16穴的模具设计，通常需要开发四个四穴模具，甚至是八个两穴模具才能完成。

印美的第四个优势是内部整合。许多MIM技术公司都在努力降低成本,直接从从外部供应商采购喂料。但使用现成喂料限制了部件在成型上开发的种类，也限制了为客户提供材料解决方案的多样性。混料是印美的核心竞争力之一，我们有能力为别的公司进行混料，但目前我们并没有计划这样做。我们对每一批原料的流变性进行控制，并且开发可替代的粘结剂配方，用以解决不同成型、填充的问题，以满足烧结实现复杂几何部件的成型。

我们对混料技术的掌握使我们可以快速调整材料性能，并迅速开发新材料。最近，我们用了4个月开发了TiAlV4。如果用外购喂料，我想我们应该还在与供应商研发中，花费的时间要长得多。铬镍铁合金713C也是我们刚新开发的材料。除了开发新材料，内部混料还能够使我们对材料化学微观组织和机械性能进行调整。我们一直这样为客户服务，而客户也以更大的市场份额和新项目回馈我们。

印美的第五个也是最重要的优势就是我们的团队。印美拥有高度敬业的团队，包括产品工程师、质量工程师、制造工程师、生产工程师以及优秀的管理层。自公司成立以来，他们中的很多人便与公司并肩成长，可以说他们就是印美的脊梁！我们的团队乐于接受具有挑战的项目，并且对工作孜孜不倦。我们一直在提升工程师综合素质并营造开放的文化氛围，我们嘉奖那些在工作中发现问题，并找到方法完成项目的员工。我们广泛地将六西格玛质量流程管理技术与低成本、高效益的质量工程方法相结合，强调其应用并以DOE的技术来辅助这个系统运行。我们培训工程师跟踪和维护企业数据库系统的能力，我们内部开发的在线系统可以用来追踪工艺流程以及批次产能！由该系统产生了我们的六西格玛培训（我们是从5年前开始的，公司有超过60个黑带， 30个多个取得ASQ认证，同时我们整个高层管理团队都曾受过六西格玛培训。）我们每年培养12至20个黑带，50至70个绿带，对机器操作人员进行黄带培训。每个受过培训的员工，懂得提升和维护能力的重要性。虽然花费了很多功夫才达到现在的水平，但是我们认为这是值得的。

盖世汽车网：出于节能环保的考虑，汽车业开始朝轻量化、小型化发展，一些化工企业甚至提出汽车零部件制造以塑代钢，这对于金属粉末冶金行业是一种冲击吗？Indo-MIM将如何应对轻量化的发展趋势？

Krishna Chivukula Junior：零部件小型化意味着重量上的减轻，也就是说要在更有限的部件面积上实现更复杂的设计以及采用更先进的材料来，MIM正是这样一种以轻质材料实现精密部件加工的技术。当然，一定量的替代可能会发生，但是印美的产品专注于高温涡轮增压、锁定系统和传感器等应用，这些应用对温度，压力和阻力提出的要求是塑料难以胜任的。我们还生产钛材MIM部件，而且正在研究其他轻质合金。凭借印美卓越的材料开发能力，我相信我们将不断引领MIM技术发展。

盖世汽车网：现在，中国政府正大力提倡节能减排，您如何看待金属粉末行业的污染问题？Indo-MIM在这方面有哪些解决方案？

Krishna Chivukula Junio：MIM是一种非常环保的技术，它向设计者提供多种减少浪费、节约能源的解决方案。作为净成形技术，只要材料足够，生产的组件能满足应用结构和性能的要求。生产部件时，设计者常常被余料困扰，因为材料浪费会增加成本。但对于MIM技术，完全不存在这一问题，导致成本增加通常是是设计者添加不影响部件运用功能的材料。在采用MIM 技术生产后，设计者能够在不影响部件功能的基础上，对部件进行减材，能节约15%-30%的材料。如果客户产品团队在材料选择及设计上与我们工程团队合作，我们还能添加客制化的化学物质以满足产品的性能要求。通过不断地材料改良，成本将进一步减少，而且部件实现轻量化、小型化、耐磨性也会相应提高。印美公司以MIM 技术与众多汽车行业的客户实现了多次合作，对于一家汽车企业来说，成本压缩15%-30%是非常大的提升。部件轻量化、成本减少、寿命延长对发动机来说实现了减少浪费，节约能源的目标，我们一直致力于与汽车企业通力协作实现目标，我们认为轻量化、高性能在其他汽车机械应用中也将是趋势。

盖世汽车网：粉末的种类和选用对MIM制品的性能及其应用范围的拓展起着重要的作用Indo-MIM可以做到在中国冶金材料价格不稳定的的情况下保证产品质量稳定吗？

Krishna Chivukula Junior：印美公司完全可以保证粉末的品质。我们的粉末供应商来自日本、德国、中国、美国和欧洲行业公认企业，在做出采购决策前，我们会对供应商生产设施进行审核，以确保设备的选型和车间的工艺都是世界一流的，并且评估审核是多次进行的。另外，我们每批粉末送样分析，以确保化学、振实密度、和该粉末的其他关键性能是合格的，一旦发现产品不客观，我们将立即退货。

印美通过与供应商签订长期供应协议来维持粉末价格的稳定性。一般合同期限为3-4年，阐明条款及价格，从而确保项目周期内原料价格稳定。印美是MIM行业粉末最大的消费者，我们强大的粉末消费能力使我们能够消费承诺的数量，因此大多数供应商会根据合同条款确定价格，这样得也能确保我们在原料价格的长期稳定。

盖世汽车网：您认为未来5年，中国汽车行业对精密工程产品的需求会呈现什么样的变化？基于这样的变化，Indo-MIM会采取怎样的应对措施？

Krishna Chivukula Junior：中国的制造业在短时间内实现了大规模的增长，新兴中产阶级的消费又促进了内需，这就要求中国汽车市场能够提供更多质量高，价格合理的汽车部件。中国作为世界上最大的汽车市场，在这里已经有很多优质的厂商，正谋求在与国外竞争对手的交锋中不断提升自身汽车的性能，我们也将努力成为中国汽车零部件市场的重要参与者。我们将开发运用于发动机的新材料，另外，我们还能出色地将MIM技术与高效能的SPMs相结合最终达到了5%的尺寸控制（±3μm）。当然，我们将继续不懈地去实现机加工和特殊工艺的垂直整合，能够为中国汽车市场零部件需求提供一站式的解决方案。印美认为，一站式解决将为我们的中国汽车业合作伙伴带来巨大的价值，我们也将得到更多具有挑战性的项目。 最后我想强调，印美有能力以最具竞争力的价格为中国汽车零部件公司提供MIM件加工，这对中国汽车行业来说是非常大的利好消息。

（文章来源：盖世汽车网）