盖世汽车讯 现代车辆中的安全系统与高级驾驶辅助系统（ADAS）日益依赖微机电系统（MEMS）传感器来精确捕捉车辆的运动状态。这些传感器必须能够在温度波动和剧烈振动的环境下保持稳定性能。与此同时，日益复杂的车辆架构使得安装多个传感器的空间变得十分有限。据外媒报道， 博世（Bosch）将在2026 年慕尼黑电子推出全新的SMI340 MEMS传感器，将ADAS与安全应用这两大领域的功能整合于一个紧凑的传感器平台之中。

图片来源：博世

同一平台，多种应用

博世MI340 是一款六自由度（6 DoF）惯性测量单元，能够测量沿三个空间轴的加速度及旋转速率。通过提供有关车辆运动状态的精确信息，SMI340 成为实现多种功能的关键组件，涵盖从车辆稳定性控制到日益先进的驾驶辅助系统等各类应用。

作为 SMI240 和 SMI270 的后续产品，全新的 SMI340 新增了电子稳定程序（ESP）功能，并将此前各自独立的传感器功能整合至同一个标准化平台之上。汽车制造商无需再针对不同应用领域使用独立的惯性传感器，而是可以依托这一通用解决方案，支持更广泛的功能。对于整车厂（OEM）而言，这不仅简化了传感器集成，还减少了传感器型号种类，并优化了跨多个车辆平台的开发流程。

紧凑设计，性能毫不妥协

SMI340 专为严苛的汽车应用而设计，在这些应用中，精确的运动感知、稳健的性能以及紧凑的尺寸缺一不可。随着整车厂（OEM）致力于在不增加额外安装空间的前提下，将更多的安全功能和高级驾驶辅助功能集成到车辆架构中，这些要求变得愈发重要。

图片来源：博世

针对安全关键型应用，SMI340 采用了小巧的封装，尺寸仅为 3.1 x 4.4 mm²。尽管占用空间更小，它依然保持了卓越的技术性能，并支持最高达 ASIL D（汽车安全完整性等级 D）的功能安全应用。因此，整车厂在获得更高设计灵活性的同时，无需在测量性能上做出任何妥协。在电子稳定程序（ESP）等主动安全应用中，SMI340 可提供精确的加速度和旋转速率数据，使车辆控制系统能够检测到关键的车辆运动，并采取相应的稳定措施。同样的数据也可用于翻滚检测等被动安全应用。

针对 L2+ 级高级驾驶辅助系统（ADAS）应用，SMI340 在其前代产品 SMI240 的基础上进行了升级，不仅提升了在 -40°C 至 125°C 温度范围内的稳定性，还增强了抗振能力。即使在严苛的运行条件下，它也能确保提供可靠的车辆运动信息。在半自动驾驶和“脱手”驾驶等功能中，SMI340 可持续测量加速度与旋转数据，提供一套独立的运动信息源，从而与其他车载传感器所采集的数据形成互补。由此，ADAS 系统便获得了一个额外且可靠的输入来源，能够更准确地掌握车辆的运动状态。

高效的运动数据处理

除了运动感知功能外，SMI340 还专为高效数据处理而设计。该传感器具备 16 位数据分辨率，并集成了先进先出（FIFO）缓冲区，可在将连续的传感器测量值传输至控制单元之前，对其进行暂存。当有新数据可供读取时，中断功能会及时通知控制单元。这些功能共同实现了传感器与控制单元之间更灵活的数据传输，无需在每次产生测量值时都立即进行读取。

图片来源：博世

这一过程在ADAS功能（例如车道辅助驾驶）中得到了充分体现。当车前摄像头负责检测车道线时，SMI340 会持续测量加速度和旋转速率，以追踪车辆的运动状态，从而为传感器融合及车辆状态估计提供数据支持。SMI340 并非在每次产生测量值时就立即将其发送至控制单元，而是利用 FIFO 缓冲区进行暂存，待后续统一传输。这使得控制单元能够一次性获取多个按时间顺序排列的测量值，从而高效地为 ADAS 功能提供输入。因此，开发人员在系统内处理和传输测量数据时，能够享有更高的灵活性。