近日，浩思动力公布，旗下首款为混动优先设计的V8混合动力发动机HORSE W40，以及HORSE 8LDCT混动变速箱，将率先搭载于莲花跑车Type135。该车型也将成为莲花跑车首次切入顶级超跑细分市场的标志性产品。

HORSE W40是一款4.0L排量的八缸混合动力发动机，专为高性能混动整车平台做了深度优化。整机采用纵置布局，双涡轮增压器以Hot-V的形式布置在发动机顶部，配合先进燃油直喷系统、全维度轻量化技术，以及为涡轮优化的短进气路径设计，最终实现了200公斤整机重量下，超过500kW的峰值功率与800N・m的最大扭矩，功率密度跻身V8发动机的第一梯队。和很多由传统燃油机后期改造的混动版本不同，HORSE W40从项目立项之初就确立了混动优先的研发思路。 

为了和HORSE W40形成完整的高端混动动力方案，浩思动力同步研发HORSE 8LDCT八速双离合混动变速箱。这款变速箱搭载超跑级湿式双离合模块，换挡响应时间低于20毫秒，处于行业顶级水准。变速箱内部集成了碳化硅控制系统与功率模块，搭配可变排量机械油泵，在提升电控效率的同时，将峰值扭矩承载能力提升至1050N・m，完全覆盖大排量混动系统的动力输出需求。由于发动机与变速箱从研发阶段就保持协同设计，整套动力总成的匹配度远高于传统的采购组合，动力传递过程中的损耗更低，输出的平顺性与响应速度也更符合高性能跑车的调校要求。

对于超级跑车，混动系统的价值并不只在油耗。整套动力总成在高负荷工况下如何协同，直接影响加速连续性、换挡响应、热管理和驾驶感受。浩思动力的这套方案通过混动化、高集成度和电驱控制技术，让大排量发动机适应新的性能与法规要求。作为供应链而言，浩思动力提供了一种可面向超跑级车型落地的混动动力总成路径。

浩思动力首席执行官Matias Giannini认为，HORSE W40发动机是公司工程团队的又一里程碑式成果，以世界级技术打造出汽车史上功率密度最高的V8发动机之一。这款混动优先的发动机依托公司全动力总成视角与专业积累开发，从一开始就与HORSE 8LDCT变速箱同步设计、集成匹配。在为莲花跑车Type 135提供动力的同时，这即是对浩思动力自身技术实力的验证，也在为这个享誉全球的经典跑车品牌贡献历史性的力量。

莲花集团CEO冯擎峰表示：“我们很高兴与浩思动力合作，将后者先进的V8发动机和混合动力变速箱技术应用于即将推出的莲花Type 135车型。HORSE W40 V8发动机与8LDCT混合动力变速箱代表了动力总成工程的重大进步，兼具卓越的动力与扭矩密度以及高度集成化的设计。通过将这些技术与莲花在轻量化工程和底盘调校方面的专长相结合，我们致力于打造新一代超级跑车性能，融合强劲动力、高效表现以及莲花标志性的精准、富有参与感的驾驶体验。”

在高性能车动力路线加速分化的当下，浩思动力这套V8混合动力系统给出的答案不是简单保留大排量，而是用混动化、高集成度和电控效率把V8重新做进超跑性能体系。这套总成具备量产条件，也让高端混动车型多了一条可落地的工程路径。而之于莲花跑车，这套动力补上了顶级性能单元，在轻量化和底盘调校上的积累也有了更大的发挥空间，首款超级跑车因此具备更完整的性能叙事，莲花跑车进入顶级超跑市场时也多了一份可被验证的底气。