本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

小米17亿入股欣旺达动力成第三大股东

10月29日，欣旺达发布公告，旗下动力电池公司欣旺达动力拟进行新一轮增资，引入小米科技全资子公司瀚星创业投资有限公司作为股东。

根据公告，小米技有限责任公司全资子公司瀚星创业投资有限公司（以下简称“小米”）将出资17亿元，认购欣旺达动力约8.98亿元新增注册资本。交易完成后，小米将持有欣旺达动力5.34%的股份，成为该公司第三大股东。

图片来源：公告截图

与此同时，欣旺达动力原有股东的持股比例将被稀释。

其中，第一大股东欣旺达惠州新能源有限公司的持股比例将从24.06%降至22.78%，北京理想汽车有限公司的持股比例从8.79%降至8.32%，仍为第二大股东。

值得注意的是，就在今年9月，理想汽车刚刚宣布以26.5亿元增资欣旺达动力，获得8.79%的股份。加上此前通过重庆车之辕创业投资有限公司持有的股权，本轮增资完成后，理想汽车关联主体合计持股约10.57%。

这意味着，不到两个月时间，理想和小米两家新能源汽车企业先后向欣旺达动力投入合计43.5亿元。

事实上，小米汽车此前就已经与欣旺达动力建立了动力电池供应合作关系。今年9月，小米发布龙甲电池战略合作计划，欣旺达动力与中创新航均参与了小米龙甲电池的电芯供应。按照欣旺达方面的说法，本次增资旨在深化与小米的战略合作，发挥双方在技术研发、产能配套、市场拓展等方面的协同优势。

盖世点评：车企相继以股权深度绑定电池供应链，行业竞争从订单合作升级为资本、产能与技术协同。

东风汽车与宁德时代锁定下一个五年合作

10月29日，东风汽车与宁德时代签署集团级战略合作协议，这是双方第三次达成此类合作。从"十三五"共建电池供应链，到"十四五"攻坚高端产品与电池循环，再到"十五五"布局超换一体与全球生态，双方合作已横跨三个五年规划。

图片来源：宁德时代

据了解，本次签约聚焦两项重点，首先是布局超换一体补能生态。根据规划，双方联合开发下一代超充技术，将在岚图、猛士、奕境等品牌首发搭载10C及以上超充产品，大幅缩短补能时间。同时，双方共研乘商全系换电架构，推动奕派、奕境、猛士等中高端品牌导入换电体系，并支持东风商用车、乘龙等品牌推出换电车型，实现乘用车与商用车全场景覆盖。

另在海外市场方面，双方将依托海外资源共建售后网络，推动生产基地就近供货，提升海外市场供应效率。

盖世点评：三度锁定五年合作，东风与宁德时代从供应协同升级为超充换电、乘商覆盖与全球生态的长期绑定。

奥迪在华全面落地“双品牌、双合作伙伴”战略

10月26日，奥迪宣布携手中国一汽与上汽集团，进一步夯实中国市场战略布局，全面深化“双品牌、双合作伙伴”战略落地。这一战略布局不仅明确了双方的差异化定位，更将成为奥迪四环与AUDI（奥迪字母标）双品牌在华史上最大规模产品攻势的坚实基石。

 图片来源：奥迪中国

在四环品牌方面，奥迪与中国一汽将全面强化在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势，持续发挥以设计与科技驱动的豪华品牌优势，践行“油电混共进全智”战略。未来将涵盖豪华新能源车型以及下一代智能燃油车型。

奥迪与上汽集团将进一步聚焦深化AUDI（奥迪字母标），推出符合中国消费者需求的豪华智能网联新能源汽车。随着专属AUDI品牌的奥迪创新技术中心在上海的正式落成，双方将在未来车型的全价值链上持续深化战略协同与合作。

伴随战略协议的逐步落地，奥迪承诺秉持审慎务实与透明沟通的准则，保障运营稳定。官方明确：上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品；同时，上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。

盖世点评：依托清晰的“双品牌、双合作伙伴”渠道架构，奥迪正通过深化本土布局与加速创新，持续推动中国豪华出行体验的进化。

特斯拉上线"特从容"分期方案：5年0息、首付门槛再降

特斯拉中国10月30日更新官网购车金融政策，全新分期方案"特从容"正式上线，主打低首付、低月供、低尾款与0利息，意在进一步降低购车门槛。

图片来源：特斯拉官网

Model 3后轮驱动版（售价23.55万元）成为此次调整的典型样本：选择"特从容"方案，首付3.99万元起，期末支付3.99万元尾款，五年期月供最高约2429元，全程免息。若选择不含尾款的常规"5 年 0 息"方案，最低首付同样由7.99万元降至3.99万元，五年月供最高约3094元。

官方同步延续限时优惠，Model 3尾款立减1万元，Model Y尾款立减4000元，细则已在官网"现行福利活动"页面公示。值得注意的是，特斯拉年内已多次调整金融购车政策，2月曾推出7年超低息与5年0息组合方案。乘联分会数据显示，2026年前9个月特斯拉在华零售销量38.11万辆，同比下滑11.9%。

盖世点评：此番再度下调首付门槛，被业内视为又一轮"变相降价"促销。

宁德时代：全固态电池2027年小批量生产

10月27日，宁德时代在深交所互动易平台回应投资者关于合肥硫化物固态中试基地进展的提问时表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。这一表态与公司此前披露的节奏一致：2027年启动小规模试生产，2030年前后迈向规模化量产。

图片来源：宁德时代

技术路线上，宁德时代主要聚焦硫化物体系，已构建10Ah级别验证平台，硫化物固态电池进入20Ah样品试制阶段，目标能量密度约500Wh/kg。根据公司2025年年度报告，当年研发费用为221.47亿元，同比增长19.02%，全固态电池研发团队已扩充至超1000人。不过，宁德时代董事长曾毓群此前在夏季达沃斯论坛上亦坦言，若将技术成熟度分为1至9级，全固态电池目前仅走到第4级，产业化仍面临工程化与成本层面的现实约束。

从行业坐标看，2027年并非宁德时代独有节点。三星SDI已将全固态电池量产目标锁定2027年下半年，丰田硫化物路线的量产筹备同样指向该时段，比亚迪亦明确以2027年小批量生产为目标。

盖世点评：中日韩头部企业在全固态电池小批量导入窗口上的集体趋同，意味着下一代电池技术的工程化竞速已进入关键阶段。