盖世汽车讯 据外媒报道，研究人员开发出一种车辆空气净化技术，可在车辆行驶时去除周围空气中的细颗粒物，并在制动磨损颗粒排出前将其捕集。该技术利用车辆现有结构净化道路沿线空气，并在制动磨损颗粒的产生源头直接将其收集。

这项技术是韩国机械与材料研究院（KIMM）“五大旗舰品牌”之一AirFive的重要研究成果，可使车辆成为城市中的移动式空气净化系统。

由KIMM环保能源与环境研究部城市环境研究室负责人BangWoo Han博士领导的研究团队，开发了这项车辆空气净化技术，可同时减少道路沿线的细颗粒物和制动磨损颗粒。

相关论文已发表于期刊《Tribology International》。

图片来源：韩国国家科学技术研究会

这项技术由三部分组成：格栅式静电除尘系统、钳盘式制动器粉尘收集系统，以及供车辆停放时净化空气使用的无线供电系统。研究人员将这些系统安装在不同车型上进行性能验证，其中包括起亚Carnival和现代Sonata。

格栅式静电除尘系统会使进入车辆格栅的细颗粒物带上电荷，并将其吸附到集尘板上。其所用碳纤维比人的头发细得多，可用较低电流高效收集颗粒物，同时尽量减少臭氧生成。

车辆行驶时，该系统利用车辆移动产生的气流，无需额外配备大功率鼓风机。车辆停放在配有无线供电设施的场所时，还可利用原有的散热器风扇净化周围空气。

安装在制动钳后方的收集装置可在制动磨损颗粒产生源头将其捕集。刹车片与制动盘之间的摩擦会使颗粒自然带上电荷，因此无需另设颗粒荷电装置或抽吸风扇即可收集这些颗粒。按照全球统一轻型汽车测试循环（WLTC）标准，该系统每辆车每行驶1公里可收集22.2毫克制动磨损颗粒；行驶450公里（约合280英里）约可收集10克。

传统汽车环保技术主要着眼于减少发动机尾气排放。然而，近年来，制动器和轮胎产生的非尾气颗粒物也受到关注，因为电动汽车和氢能源汽车同样会产生这类颗粒物。

这项新技术采用气流阻力较低的静电除尘方式，并利用车辆现有空间和部件，从而尽量减少额外能耗和结构改动。随着环境法规日益严格，尤其是Euro 7已对制动颗粒物排放作出规定，这项技术的应用范围预计将进一步扩大。

性能评估显示，在车速为30公里/小时（约合19英里/小时）时，格栅式静电除尘系统对PM2.5的去除率至少为95%，对PM2.5–10颗粒物的去除率至少为99%。车速达到50公里/小时（约合31英里/小时）时，系统仍保持相同水平的性能；每辆车每小时可净化约1,800立方米空气。该系统安装在起亚Carnival和现代Sonata上后，两款车的燃油效率变化均在1%以内。

BangWoo Han强调：“这项技术的一大特点是，车辆在行驶过程中既能清除道路沿线空气中的细颗粒物，又能从源头上减少制动磨损颗粒的产生。”他还表示：“通过将这项技术与KIMM五大旗舰品牌之一AirFive相结合，我们计划拓展其应用，以助力改善城市空气质量。”

KIMM城市环境研究室高级研究员Gun Hee Lee博士强调：“我们利用车辆现有结构以及车辆行驶时产生的气流，减少了对额外动力的需求。”他补充道：“在车辆上完成技术验证后，我们计划在真实行驶条件下进一步验证其性能和长期耐久性。”