聚焦·产经

与中国达成汽车进口协议后，欧盟拟于12月推出多项贸易举措

欧盟委员会计划在12月出台潜在贸易防御措施，旨在缩小对华贸易逆差，并降低在关键物资领域对这个全球第二大经济体的依赖度。欧盟委员会于10月9日与中方达成协议，将中国混动汽车年度进口上限设定为35万辆，配额大概率自12月初生效，每年上调6%。这项保障措施同样适用于欧盟其他贸易伙伴，有效期四年。原本预计今年中国混动车型对欧出口量将达到80万辆，该措施实施后，中国产汽车在欧盟市场的份额将从当前12%降至约6%。

中欧协议出台新限制：中国75亿欧元混动对欧出口热潮遇阻

随着中国国内汽车销量增长放缓，不少车企加大混动车型出口。这类混动车辆不在欧盟针对中国产纯电动车的征税范围内，而中欧达成的这份限制混动汽车出口协议，将给这类车企带来新一轮冲击。中国海关数据显示，今年上半年，中国对欧盟27国混动汽车出口额从去年同期的25亿美元增至75亿美元，规模扩大两倍。该数值几乎是2021全年8.45亿美元出口额的9倍。

欧中车企在巴黎车展密集推出新品

欧洲与中国车企预计在巴黎车展发布多达60款新车型，欧洲市场的消费者争夺战持续升温。约20个中国品牌参展，包括比亚迪、奇瑞，参展品牌数量相比2024年上一届巴黎车展实现翻倍。

欧盟协议推动比亚迪、奇瑞等中国车企加速欧洲本土建厂

尽管欧盟拟出台措施限制混动汽车进口，但这一格局不会改变。分析师认为，该政策只会放缓中国车企进军欧洲的步伐，无法阻止其扩张。事实上，比亚迪、浙江零跑科技等企业预计将加速布局欧盟本土产能，巩固自身在该市场的地位。中国汽车流通协会顾问李颜伟表示：“混动车型进口配额限制，肯定会加快中国车企在欧洲本地化生产的进程。”他补充道，这些车企在欧洲的主力畅销车型多为大型SUV，拥有可观的利润空间。这套全新混动配额细则仍存在诸多不确定性，其中一点便是：欧中双方敲定的是35万辆硬性进口上限，还是一旦突破该门槛就会触发关税的机制。但有一点十分明确：欧洲此前出台的各类举措，均未能阻挡中国车企的扩张势头。

中方：中欧混动车型协议将保障“出口空间”

中方称，中欧达成的混动汽车协议，将保障中国车企拥有“出口空间并实现稳定增长”，双方借此降低爆发贸易摩擦的风险。中国商务部发言人在声明中表示，双方以2025年对欧混合动力汽车销量为基准，达成可上调的配额安排。中国商务部援引欧盟数据称，欧盟去年进口混动车型30.2万辆，高于2024年的10.7万辆。中国商务部表示，根据新协议，中国获得的配额不低于欧盟给予其他供应方的水平。

马克龙：法德即将达成协议，共同保护欧盟汽车产业

法国总统埃马纽埃尔·马克龙预计，法国很快将与德国达成保护欧洲汽车产业的协议，这份协定将助力欧盟层面相关谈判推进。欧盟正在制定一揽子方案，扶持本土生产，并拟定燃油车禁售的详细实施路线。但欧盟这两大汽车核心国在推进方式上存在分歧，导致扶持大众、雷诺等车企的新规谈判进展受阻。

聚焦·传统车企新动向

大众集团Q3全球交付量创四年多最大跌幅

10月12日，大众汽车集团公布第三季度全球交付量同比下滑14%，创下四年多以来最大降幅。集团最大单一市场中国市场持续疲软，拖累整体销量表现。交付量是衡量汽车销售情况的核心指标，第三季度大众集团全球交付189万辆汽车。分区域来看：大众中国市场第三季度交付量下跌39%，今年前九个月累计交付下滑30%；北美市场交付量下降5.8%，西欧下降2.8%；中东欧市场交付量则上涨1.4%。

雷诺品牌CEO：近日法国市场雷诺电动车销量占比达60%

10月11日，雷诺品牌首席执行官Fabrice Cambolive表示，刚刚过去的周末，电动车在雷诺法国销量中占比约60%。受燃油价格走高推动，该比例创下新高。汽油、柴油价格持续上涨，推动法国乃至整个欧洲的电动车需求刷新纪录。今年9月份，电动汽车占法国新车注册量的42%；而作为雷诺的主力市场，法国市场的雷诺品牌电动汽车注册量占比则高达53.5%。

Stellantis CEO否定拆分欧美品牌的设想

Stellantis集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）驳斥了将集团欧洲品牌与北美品牌拆分的说法，称集团战略的根基是旗下全部14个品牌“各自发挥独特作用”。在巴黎车展接受彭博电视采访时，被问及雪铁龙、菲亚特与Jeep、Ram等品牌是否分拆，菲洛萨表示：“这完全不具备可行性。”他补充道，Stellantis为全系车型在全球同步研发动力总成、计算架构等技术，所有品牌都将基于这套共享技术体系开发产品。

塔塔汽车与Stellantis深化合作，布局整车技术与全球出口业务

塔塔乘用车公司（TMPV）与Stellantis拓展长期战略合作，新增先进整车技术与产品研发领域合作。双方协议下开发的车型将在印度本土生产，出口至全球50多个市场。两家企业于2026年10月12日宣布签署正式协议，该合作基于今年2月签署的谅解备忘录（MoU）。升级后的合作将融合塔塔汽车的整车架构与技术实力，以及Stellantis全球产品开发和工程研发经验。根据协议，Stellantis可使用塔塔汽车的先进产品技术与整车平台。Stellantis将依托其在印度的工程与产品开发能力，结合不同市场用户偏好、法规要求及使用工况，对车型进行适配开发。本次合作开发的车辆将由塔塔乘用车公司与Stellantis各持股50%的合资企业——菲亚特印度汽车私人有限公司（FIAPL）负责生产。

聚焦·新能源

曝中国比亚迪正评估法国建厂方案

10月12日，中国电动车巨头比亚迪执行副总裁李柯表示，该公司正在仔细评估在法国建厂的可能性，集团持续推进欧洲市场扩张。比亚迪已宣布将在匈牙利生产汽车，预计第四季度投产。李柯称，该公司计划在欧洲再新建两座工厂，法国是潜在选址之一。

比亚迪计划大规模招聘，欧洲员工规模扩充至4万人

比亚迪表示，计划在欧洲大举招人，到2030年末将当地员工数量扩充至约4万人。比亚迪负责海外业务的执行副总裁李柯在巴黎车展接受彭博电视采访时称：“比亚迪扎根欧洲的决心深厚，并且是长期战略。”在被问及比亚迪欧洲用人规划时，李柯另外提到，2030年欧洲员工肯定会超过4万人。她表示，该公司在欧洲现有员工很快就将突破1万人。

比亚迪Atto 8 SUV登陆欧洲：9分钟快充，WLTP续航652公里

比亚迪将在欧洲推出支持极速充电的纯电SUV Atto 8，对标起亚EV9、斯柯达Peaq、小鹏G9等大型电动SUV。Atto 8是比亚迪在欧洲首款搭载第二代刀片电池的车型，该电池集成比亚迪极速闪充（Flash charging）技术。比亚迪表示，搭配适配充电桩，Atto 8可在9分钟内将电量从10%充至97%。这款七座车型搭载115千瓦时电池，WLTP工况续航652公里（405英里）。据悉，比亚迪计划到2027年底，在欧洲布局3,000座闪充充电站。

小鹏汽车目标2030年在欧销量超越福特、欧宝

小鹏汽车提出目标：到2030年末，在欧洲市场实现年销50万辆。这一宏大目标有望使其销量赶超福特汽车、Stellantis旗下欧宝品牌等车企。小鹏董事长何小鹏于巴黎车展期间接受采访时表示，该目标能否落地，关键在于实现在欧洲本土扩大造车产能。小鹏汽车计划全球年销量达到100万辆，其中欧洲市场将贡献一半销量。据悉，福特去年在欧洲交付车辆超42.6万辆；欧宝新车注册量达40万辆。

小鹏高管：为应对本地化含量法规，车企将扩大欧洲本土产能

10月12日，中国电动车厂商小鹏汽车副总裁郑叶青在巴黎车展接受路透社采访时表示，小鹏计划扩大欧洲本土生产，以满足欧盟新规对电动车最低本地化零部件含量的强制要求。麦格纳目前在奥地利一家工厂为小鹏代工生产电动车。郑叶青称，小鹏预计欧洲业务将继续保持高双位数增长，奥地利工厂的产能“甚至无法满足”公司需求。郑叶青向路透社表示，新增产能将与欧洲本土车企合作，可选方案包括新建工厂或盘活现有厂房。新产线将主打中端车型，且其成本结构需低于奥地利工厂。郑叶青表示，这条新组装线需要在欧盟“欧洲本土制造”法规生效前投产。小鹏将在数月内敲定新产线相关决定。

Stellantis将联合零跑开发生产小型纯电动车

10月12日，Stellantis首席技术官Ned Curic表示，该公司计划依托与零跑在米拉菲奥里联合开发的电动车平台，在意大利波米利亚诺工厂生产小型纯电动车。

特斯拉技术派投资者紧盯400美元关口，视其为股价突破关键位

特斯拉股价在夏末迎来一轮反弹，但各类看空指标并存，市场对这家电动车制造商的后续股价走向充满疑问。截至纽约时间上午10:05，特斯拉股价较7月下旬低点累计上涨超27%。此前该公司公布季度利润不及预期，资本开支持续扩大。尽管出现反弹，2026年至今该股仍下跌16%，跑输标普500指数14%的涨幅。同时，距离实现人工智能相关目标尚有数年时间，多重技术指标信号混杂。特斯拉股价目前运行在50日与200日移动平均线之间，这两条均线是判断证券价格动能的常用指标。该位置意味着短期上涨动能和潜在长期颓势相互博弈。Macro Risk Advisors首席技术策略师John Kolovos表示：“当前短期震荡区间，反映出该股长期仍处在煎熬盘整阶段。简单来说，如果股价站上200日均线，并继续突破400美元阻力位，将打开上行空间。反之，若跌破50日均线并进一步下探345美元，将确认区间破位下行。”Evercore ISI技术分析主管Rich Ross表示，股价能否上行，很大程度取决于特斯拉能否站稳200日均线，重返400美元/股。

聚焦·智能化

特斯拉自动驾驶出租车被指在学区超速，遭美国监管机构调查

特斯拉公司正受到美国汽车安全监管机构审查，核查其无人驾驶出租车是否在学校周边路段超过公示限速，这对于增长缓慢的自动驾驶出租车业务而言，是又一道新障碍。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在评估相关指控：搭载自动驾驶系统的特斯拉Cybercab与Model Y车辆，在学生上下学时段的学区内行驶速度过快。NHTSA在官网发布文件称，本次调查源于近期提交的一份请愿书，请愿书中附带多段事故视频作为佐证材料。NHTSA称，本次初步调查预计覆盖约1000台2026款车型。NHTSA尚未决定是否批准请愿人提出的全面正式调查申请。

聚焦·供应链

EnergyX与托克签署20亿美元具有约束力锂产品供应协议

10月12日，锂技术初创企业EnergyX表示，已签署一份价值20亿美元的约束力承购协议，向大宗商品贸易商托克集团（Trafigura）供应产自智利与美国的电池金属锂。这也是直接提锂（DLE）技术领域有史以来规模最大的交易之一。路透社率先披露这份为期10年的协议。储能电站市场需求旺盛，抵消了全球电动车市场销量起伏带来的影响；多年来，电动车一直是这种超轻金属的主要消费领域。根据这份照付不议（take-or-pay）合同，托克将在10年内向EnergyX采购10万公吨锂产品。合约金额按当前接近2万美元/吨的锂价测算。

受对欧混合动力汽车出口削减协议影响，中国锂价大跌10%

受限制混动汽车对欧盟出口的协议影响，市场对这种电池原料的需求预期转弱，中国锂期货价格大幅下挫。欧盟称，中方同意大幅削减销往欧盟的混动汽车数量。尽管该协议有助于避免贸易战，但对于锂行业而言又是一重打击，上月锂价已经跌去四分之一。10月12日，市场再度下跌，广州期货交易所主力合约收盘下跌10%，报104,740元/吨（折合15,649美元/吨）。近几周，市场担忧电动车及大型储能系统的需求，锂行业持续承压。