盖世汽车获悉 9月11日，工业和信息化部举行新闻发布会，介绍我国智能网联新能源汽车产业发展情况，并正式发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》。工信部装备工业一司司长郭守刚表示，该规划按照“1+4”结构提出面向2030年的发展目标，部署了17项重点任务、4项重大工程和3个重点行动。

规划提出，到2030年国内新能源乘用车和商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%和40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。在技术水平方面，乘用车平均燃料消耗量和纯电动乘用车平均电能消耗量分别达到每百公里3.3升和每百公里11.5千瓦时左右，高速公路、城市快速路及部分城市道路等场景下实现高度自动驾驶产品应用。产业结构方面，力争到2030年全员劳动生产率较2025年提升15%，培育具有全球竞争力的整车和零部件企业。

17项重点任务涵盖提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面五个方面。4项重大工程包括智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程和国际化能力跃升工程。3个重点行动分别为“人工智能+汽车”发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动。

郭守刚介绍，“十四五”期间我国智能网联新能源汽车产业取得显著成效。从2020年到2025年，新能源汽车年销量从136.7万辆增加到1649万辆，年均复合增长率65%；国内乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从16.2%提升至64.9%。新能源汽车、动力电池及关键材料产量占全球70%以上，5家新能源汽车企业、6家动力电池企业进入全球销量前10位。今年上半年，我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%。

在国际化方面，商务部合作司副司长曹文透露，2025年我国汽车出口832万辆，创历史新高；2026年上半年新能源车出口占我国汽车出口量比重超过四成。我国汽车已销往全球200多个国家和地区，中国企业已在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。

发布会还介绍了近期发布的两项智能网联汽车强制性国家标准。市场监管总局标准技术管理司副司长朱美娜表示，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》和《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》首次从国家强制性标准层面为自动驾驶系统和组合驾驶辅助系统划定安全底线，有利于统一企业研发生产要求，规范产品功能命名和市场宣传。下一步将持续完善智能网联汽车标准体系，重点加快泊车辅助系统、自动泊车系统、汽车数据安全等强制性国家标准的制定。