本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

蔚来第三代ES8完成第14万台交付

盖世汽车讯 8月21日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，在成都车展上，蔚来第三代ES8完成第14万台交付。从第一台到第14万台，历时335天，再次刷新了中国高端纯电车型的交付纪录。

一年前的今天，李斌在成都举办的蔚来第三代ES8产品技术发布会上提出判断：ES8将引领大型SUV进入纯电时代。

图片来源：微博@李斌

李斌在微博中表示，蔚来自成立以来始终坚持正向研发，坚持在纯电技术和充换电基础设施建设上持续投入，“中间遇到过很多困难，也走过弯路，但从来没有动摇过对技术路线的坚持”。

作为全球首款完成三代迭代的智能电动汽车产品，ES8不仅是大三排纯电SUV市场的开创者，也是智能电动汽车技术与体验创新的引领者。李斌更是指出，对用户们来说，ES8不仅仅是一辆车，也是兴业、怡家、悦己的好伙伴。

盖世点评：蔚来第三代ES8的成绩单，不仅刷新了高端纯电的交付纪录，更标志着大型SUV的纯电时代正在到来。

小米Q2汽车业务收入239亿元

盖世汽车讯  8月18日，小米集团（HK01810）发布2026年第二季度业绩公告。单季营收1089亿元，再超千亿；经调整净利润62亿，环比改善；研发投入达92亿元，同比增长18.9%。

智能电动汽车及AI等创新业务分部收入249亿元，同比增长17.1%。其中，智能电动汽车收入为人民币239亿元。

小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，2026年二季度，小米营收重回千亿元，收入和利润环比均有改善，体现出较强的经营韧性。去年小米成功推出的玄戒O1芯片，在三款终端上的累计出货量已超百万，实现了旗舰芯片规模化验证，全新一代小米玄戒芯片也即将发布。

卢伟冰同时介绍，随着集团业务结构持续优化，汽车、AIoT业务占比不断提升。在存储成本上涨的背景下，小米手机仍能稳居全球前三，基本面稳固。

以小米澎程汽车上市作为关键节点，集团对其预期抱有信心，2026年下半年业绩可期。

盖世点评：从“爆款单品”到“矩阵作战”，下半年澎程增程系列的放量表现，将是检验小米汽车能否兼顾规模与利润的关键一战。

零跑汽车进入阿根廷市场，借助Stellantis网络布局销售与售后

盖世汽车获悉 零跑汽车近日在阿根廷市场推出B10和C10两款全球车型，均为增程版本。此举标志着该品牌在南美地区的业务拓展进入新阶段。

图片来源：零跑汽车

对阿根廷当地充电基础设施现状，零跑选择以增程技术作为切入点，意在降低用户对续航里程的顾虑，并减少对充电配套条件的依赖。

销售与服务方面，零跑依托与Stellantis集团的战略合作，共享后者在阿根廷的本地化运营资源。首期开设12家销售网点及20家专属售后网点，覆盖主要城市。销售门店结合Stellantis现有渠道与零跑专属空间，提供试驾及本地化金融方案。

后体系除20家专属网点提供电动化专业服务外，另有Stellantis旗下超过300家品牌售后网点可承担基础维保和道路救援等应急服务。零部件供应由Stellantis原厂配件品牌Mopar负责，通过本地仓储中心调配原厂配件，以缩短维修等待周期。

盖世点评：借力Stellantis渠道，零跑以“轻资产”模式快速叩开阿根廷市场，这是其全球化战略的又一务实落子。

中国科协名誉主席万钢：未来纯电与插混市场占比预计7:3，不存在产能过剩问题

盖世汽车获悉，中国科协名誉主席万钢近日就新能源汽车产业发展路径、技术路线及行业争议话题作出系统阐述。

在技术路线方面，万钢明确表示，纯电动汽车是长期发展方向。他预计未来纯电动汽车与插电式（含增程式）混合动力汽车的市场占比将大致维持在65%比35%或70%比30%之间，两者将形成互补共存关系。

针对海外关于中国新能源汽车“产能过剩”的质疑，万钢予以明确反驳。他指出，衡量产能是否过剩应看市场的实际需求空间。目前我国千人汽车保有量约为260辆，对应3.7亿辆汽车和14亿多人口，这一水平远低于日本、欧洲和美国，差距呈倍数级。并直言，海外质疑的根源在于中国产业竞争力增强引发的市场竞争压力。

万钢同时指出，行业“内卷”反映出部分企业在市场服务和用户培育等基本功方面仍有不足。

盖世点评：在淘汰赛加剧的当下，这一判断有助于稳定军心，但车企仍需警惕结构性产能错配的风险。

宁德时代曾毓群：未来不零碳的电池将被时代淘汰

盖世汽车讯 8月17日，宁德时代核心运营碳中和发布会在福建宁德举行。公司宣布，2025年底已实现核心运营碳中和，并首次系统披露面向2035年的价值链碳中和行动路径。

曾毓群，图片来源：宁德时代

为什么一定要把零碳这件事情做好？在发布会现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在演讲中给出了答案。

“做好零碳这事，不仅是宁德时代自己的使命，我们也在过程中积累了零碳的能力，同时看到了巨大的市场机遇。做零碳这件事，不仅是说要做公益、做责任，同时也是市场机遇。所以，零碳是使命，更是一种能力。”曾毓群表示。

曾毓群更是在演讲中强调：“我相信在未来，不零碳的电池将被时代所淘汰！”

早在今年6月，宁德时代已在厦门成立了时代零碳公司，这是宁德时代面向全球，统筹零碳技术和业务的落地。

盖世点评：电池业“零碳竞赛”的发令枪，已经响了。这不仅关乎企业责任，更是定义下一代全球竞争规则的战略先手。