盖世汽车讯 2026年上半年，日产汽车全球销量与产量双双下滑，但在美国市场表现稳健，成为其全球业务中的亮点。数据显示，日产全球销量同比下降6.7%，至1,506,052辆；全球产量下降6.8%，至1,320,698辆，其中仅6月单月产量降幅达8.3%。中国和欧洲等海外市场受到较大冲击。

相比之下，日产在美国市场实现小幅增长。今年上半年，其在美销量达489,809辆，同比增长0.3%，而同期美国整体汽车市场呈现疲软态势。这一增长主要得益于本地化生产的快速推进：日产上半年在美国本土生产车辆303,677辆，同比大幅增长24.2%。公司已将Rogue、Pathfinder和Frontier三款车型的生产重心转移至美国工厂，显著降低了关税风险和物流成本。

目前，北美地区（以美国为主）已成为日产的“核心支柱”，贡献了超过40%的全球销量。尽管北美整体销量微降约1%，但美国市场交付量仍略有上升，表明日产在当地市场份额有所提升。

日产在北美的产品策略聚焦于高利润的轻型卡车和SUV车型，而非追求低利润率的全球销量规模。Rogue在2026年上半年跻身美国最畅销25款车型第10位；Frontier皮卡和三排座SUV Pathfinder也录得明显增长。这三款车型目前均在美国本土以更高产能制造。

据日产内部评估，通过将上述三款车型的生产转移至美国，公司已规避约23亿美元（约合2,300,000,000美元）的潜在关税支出。此举为其维持主流车型价格竞争力提供了空间，即便国际贸易摩擦持续存在。

与此同时，日产也在推进技术布局，包括推广其“e-Power”混合动力系统（Nissan e-Power hybrid system），并计划推出更多SUV及搭载人工智能功能的新车型，将美国制造与产品战略紧密结合。

不过，该策略也带来集中度风险。日产已承认，过去“不惜代价追求销量”的做法存在偏差。当前对美国SUV和皮卡市场的高度依赖，难以迅速扭转其全球销量下滑的局面。公司近期已缩减部分纯电动车计划，并正在评估开发新的非承载式车身（body-on-frame）SUV及混合动力车型。

对消费者和小型车队买家而言，日产的美国本土化战略已直接影响经销商库存结构和定价。若在Rogue、Pathfinder或Frontier与竞品之间进行对比，实质上是在检验其“美国制造+关税缓冲”模式能否提供优于全球整体表现的价值与供应保障。若日产接近其内部设定的2027年在美年销100万辆目标，或将迫使竞争对手作出回应。