盖世汽车讯 保时捷已正式推出纯电动Macan GTS车型，作为Macan Electric车系中定位介于4S与Turbo之间的高性能版本。该车型搭载双电机四驱系统，系统最大输出功率为571马力（420千瓦），峰值扭矩达955牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.8秒，最高时速为250公里/小时。

图片来源：保时捷中国

Macan GTS Electric基于保时捷Premium Platform Electric（PPE）平台打造，配备总容量100千瓦时（可用容量95千瓦时）的锂离子电池组。其前后轴各搭载一台永磁同步电机，后轴电机为Macan系列中最大最强的版本，源自Turbo车型。在启用Launch Control功能时，可释放全部571马力动力。车辆整备质量为2,450公斤（依据日本车辆检验证记载值），WLTC工况下续航里程为606公里，并支持最大270千瓦直流快充，可在约21分钟内将电量从10%充至80%。

外观方面，GTS版本标配黑色处理的前扰流板、侧视镜、侧裙、轮拱饰条及后扰流唇，同时采用专属加宽式侧裙设计。车身高度较基础版降低10毫米，并配备GTS专属调校的空气悬架系统。内饰方面，新车采用Race-Tex人工 suede材质包裹GT运动型方向盘、中控台、门板扶手及仪表台，并首次在Macan Electric上提供GTS Interior Package选装包，可实现外观与内饰颜色协调，例如Carmine Red（胭脂红）车身搭配红色缝线、红色安全带及碳纤维饰件。

动态性能方面，Macan GTS Electric配备电子控制的保时捷牵引力管理系统（ePTM），可对两台电机进行毫秒级独立控制，据称响应速度较传统四驱系统快约5倍，并能在10毫秒内检测到打滑。后桥标配保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），通过电子控制后差速器锁止实现左右轮扭矩矢量分配。此外，选装后轮转向系统进一步提升弯道灵活性。尽管车重达2.45吨，试驾反馈显示其转向精准、车身响应敏捷，过弯时横向加速度显著，且能准确循迹。

制动系统以传统刹车踏板操作为主，未提供可调强度的单踏板模式或方向盘换挡拨片。回生制动与机械制动协同工作，踏板脚感线性，无空行程感。驱动模式方面，“Normal”模式侧重后轮驱动以延长续航，“Sport”模式则增强前轮牵引力分配，并激活GTS专属调校的“保时捷电动运动声浪”（Electric Sport Sound），在车内播放数字化合成音效。

受后桥大尺寸电机影响，Macan GTS Electric的行李厢容积为476升，低于Macan 4等非Turbo衍生车型的540升。官方指导价为1,396万日元（约合人民币65万元，按当前汇率估算），测试车辆因选装多项配置总价达1,763万日元。主要选装项包括胭脂红车漆、GTS内饰包、后轮转向、22英寸轮毂、碳纤维饰件、AR抬头显示及高级驾驶辅助系统等。

保时捷GTS命名源于1963年的904 Carrera GTS赛车，意为“Grand Touring Sport”，现已成为品牌各车系中强调原始驾驶感受的高性能版本标识。此次Macan GTS Electric的推出，标志着该命名首次应用于纯电SUV产品线。