作为小米的“第二春”，澎程N70、N90顺利开启预售，一个周末过去，进店人数暴增，熟悉的战报却停了更。

虽澎程的订单量已无法复制“双7”的辉煌，但雷军巧妙的“92适配”营销，无心插柳地，力挽了无数将倾的增程友商。

双车预售五天内，喜悲各半，令处在淡季的车圈话题不断。

和SU7、YU7上市24小时内发好几次战报不同，亮相五天，澎程却一张战报都没有发。于是，订单量只能从终端管中窥豹。

汽车销售终端大V“孙少军”透露，小米澎程N70/N90双车过完周末，均店新增订单130-150个，按照7月底小米披露的数据，小米汽车目前大概499家门店，不严谨地推算，这次的预售订单大概在6.5-7.5万之间，取中位数也就是7万左右。

对比起当年，同为孙少军的口径，初代SU7同期均店订单高达1800-2000台，而YU7更是官方喜报3分钟大定超20万台。

要知道，“双7”都是5000元大定，而澎程只是预售阶段的1000元意向金。

很明显的是，澎程的订单已无法复制“双7”的巅峰。

虽然和自己比没有惊喜，但和逐渐惨淡的汽车市场比，这个订单量仍然喜人。小米的流量，仍着实地给快要被“判死刑”的增程打了一支强心针。

乘联会数据显示，增程车5月批发销量同比跌幅达到24.9%，6月份跌幅更是扩大到了25.2%，创下近五年最大单月跌幅，上半年累计同比下滑13.1%。

回看到2-3年前，仍是增程的黄金时代，而到了今年，54款增程新车扎堆涌入市场，增程只能算是整个车圈的一次豪赌，所幸的是，今年有小米澎程。

澎程7万的预售订单在增程赛道无疑是一款爆品，除了单量外，小米更拿手的是“流量”。

发布会前，小米官宣昆仑增程器“全系支持92号、95号、98号汽油”。很快有汽车博主质疑这是“文字游戏”：能加92号的车本来就能加95、98，小米把基本常识包装成了独家卖点。

对此，小米集团董事长特别助理徐洁云直接下场回怼：“有这么厉害的断章取义手段，咋不早点告诉我！”

这场“92号汽油”风波甚至引发了增程赛道的“油品适配”宣传：东风日产NX8、上汽大众ID.ERA 9X都顺势发出官图宣传，明确其同样适配92号、95号和98号汽油。

小米用一场“加什么油”的全民讨论，硬生生把增程的话题度拉满了。在千军万马过独木桥之际，澎程的出现，多少还是让这条桥起到了“拓宽”的作用。

“增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。增程市场远未饱和，反而大有可为。”雷军表示。

但友商也不必过分兴奋，无论是“单量”还是“流量”，小米澎程作为带飞增程的存在，给同赛道选手留下的蛋糕还有多少？

预售五天，小米澎程的喜与忧告诉我们，增程赛道正被重新激活，而市场正在给出冷静的回应。

澎程N70/N90预计在9月正式上市，小米的“第二春”能否真正绽放，还待米粉真金白银的检验。