盖世汽车讯 2026年上半年，韩国进口乘用车市场注册量达184,032辆，较去年同期的138,120辆增长33.2%，占整体乘用车市场的24.1%，创下近五年同期新高。然而数据显示，这一增长主要由特斯拉（Tesla）和中国品牌比亚迪（BYD）推动，传统德系豪华品牌则表现疲软。

根据韩国汽车数据分析机构Carisyou Data Research Institute发布的2026年6月销售统计，特斯拉以56,139辆的销量位居进口车榜首，占据30.5%的市场份额，同比激增192.2%。其主力车型Model 3与Model Y的持续热销成为拉动整体进口车增长的关键因素。

相比之下，宝马（BMW）上半年销量为39,150辆，仅同比增长2.3%，市场份额从去年同期的27.7%下滑至21.3%；梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）销量为29,776辆，同比下降8.6%，市场份额由23.6%降至16.2%。两大德系豪华品牌合计份额明显萎缩。

中国电动汽车制造商比亚迪成为今年上半年进口车市场最大变量。其销量从去年上半年的1,286辆飙升至11,675辆，增幅达807.9%，一举超越雷克萨斯（Lexus）和沃尔沃（Volvo），跃居进口车销量第四位。业内分析认为，这标志着韩国进口车市场正从长期由德日品牌主导的格局，向以中国电动车品牌为代表的新兴力量转变。

整体来看，电动化趋势显著加速。上半年注册的进口乘用车中，电动车达83,928辆，占比45.5%，接近半数。其中，特斯拉与中国产电动车的放量贡献突出。分析指出，价格竞争力与产品定位差异是比亚迪等中国品牌快速打开韩国市场的主要原因。

尽管进口车整体销量大幅上升，但结构性变化明显：增长几乎全部来自特斯拉和比亚迪等电动车品牌，而传统燃油或混动为主的高端品牌则普遍面临增长停滞甚至下滑。这反映出韩国消费者对电动车型的接受度迅速提升，同时市场竞争重心正向性价比更高的电动产品转移。