聚焦·传统车企新动向

大众集团第二季度全球交付量下滑8.6%

大众汽车集团日前表示，第二季度其在全球的汽车销量下降8.6%，为四年来的最严重季度降幅。其中，在中国市场销量大跌36.6%，是大众汽车自2021年第四季度以来在该地区最严重的季度降幅；相比之下，北美市场销量增长了7.7%，西欧市场销量增长1.8%，中欧和东欧市场则增长了6.7%。

大众集团大规模重组计划被劳工反对派阻止

据两名知情人士向路透社透露，大众汽车强大的劳工代表已阻止了一项大规模的重组计划。据悉，在当地时间7月9日的一次监事会会议上，委员会以12比7的投票结果否决了管理层的重组提案。

斯柯达：未受到大众集团重组计划的直接影响

大众集团旗下位于捷克的子公司斯柯达表示，预计母公司实施的产能削减和车型缩减计划不会对其产生直接影响。斯柯达称，目前，该公司是欧洲销量第二高的汽车品牌，其生产工厂均处于满负荷运转状态。

奥迪上半年汽车销量同比下跌7%

奥迪日前报告称，今年上半年其在全球的销量同比下降7%，主要受中国和美国关税竞争对需求的抑制影响。期间，奥迪在中国市场销量下降近五分之一，北美市场则下降约17%。   

宝马集团Q2全球销量同比下跌4.9%

宝马集团日前报告称，由于其在中国市场的销量大幅下滑，第二季度该公司在全球的汽车交付量同比下降了4.9%，共售出590,962辆汽车。

德国三大车企Q2在华销量大跌

德国汽车制造商第二季度在中国市场的销量进一步下滑，根据各车企公布的数据，大众汽车、梅赛德斯-奔驰和宝马在4月至6月期间，中国市场的销量均至少下降了30%。 

全球七大主要车企2025财年单车利润大幅下滑

由于美国关税以及电动汽车需求放缓，全球七家主要汽车制造商在2025财年的单车利润均出现下滑，其中特斯拉的单车利润最高，达到34.8万日元（约合2140美元），这是其连续第五年位居榜首，但仍较前一年的55.7万日元大幅下滑40%；丰田汽车以34.1万日元的单车利润位居第二，较2024财年下降了20%，与特斯拉之间的单车利润差距大幅缩小。

福特与加拿大Unifor工会达成初步劳资协议

福特汽车表示，已与加拿大汽车工会Unifor达成一项为期三年的劳资协议草案，该协议涵盖了工会在加拿大的 5000多名成员。该协议的财务条款及其他细节尚未披露，且仍需获得由该工会代表的福特员工的批准。

聚焦·电动化

韩国上半年新能源汽车销量占比首破50%

韩国汽车数据研究机构“Carisyou”对该国国土交通部相关数据进行分析的结果显示，今年上半年，韩国新注册的新能源汽车（混动车、纯电车、氢燃料车）销量为42.9163万辆，占整体销量的50.4%，为历史同期首次。

马来西亚将于7月开始自主生产电动汽车电池

据日经新闻报道，马来西亚计划于本月启动自主研发的石墨烯增强型锂离子电动车电池的小规模生产。这款电池的研发成本约为2000万林吉特（约490万美元），将由Gigafactory Malaysia负责生产。

Grab计划到2028年将越南电动汽车充电网络扩大15倍

东南亚网约车和配送巨头Grab计划将其在越南的电动汽车充电网络实现十五倍扩张，从目前约400个充电端口扩展至2028年的超过6000个，其中将近一半将位于首都河内。

聚焦·智能化

SK海力士：内存芯片短缺可能持续到2030年以后

SK海力士公司首席执行官表示，目前困扰计算机、汽车和设备市场的内存芯片短缺问题，可能将持续到2030年以后。他补充称，客户正在签署长期合同，因为他们“认为短缺状况会持续更久”。