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阿斯顿·马丁推迟V12发动机停产计划 并开发全新模块化平台
盖世汽车讯 阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克向《Auto Express》透露，品牌正在开发一款全新模块化平台，可同时生产SUV和跑车。同时，V12发动机已通过技术升级，满足欧美排放法规要求，得以继续服役。
V12发动机“豁免”至2035年
霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已对V12发动机进行升级以符合欧美法规。但该发动机的产量受到限制：“如果我们将V12车型的年销量控制在1，000辆以内，至少到2035年之前可豁免于相关法规。”这意味着Vanquish等旗舰车型及Valour、Valiant等限量车型可在未来数年内继续销售，直至燃油发动机新车销售禁令生效。
图片来源：阿斯顿·马丁
全新模块化平台：兼容纯电，不兼容插混
霍尔马克表示，新平台为全新设计，采用模块化结构，可同线生产SUV和跑车，从而提高零部件共享率、降低复杂性并控制成本。该平台已为纯电动车型预留支持，但纯电车型预计要到2030年代才会推出。新平台采用全新工程方法，可在仅增加少量重量的前提下提升抗扭刚度。霍尔马克表示，更坚固的悬架安装点将提升驾驶动态表现，后轮转向则有助于改善GT车型的弯道响应。
新平台将不支持插电混动。霍尔马克解释，由于欧盟在驾驶数据显示多数车主未实际充电后下调了插混的排放积分，插混带来的额外成本和重量已不具备合理性。“我们不抱幻想，我们很务实。”阿斯顿·马丁计划采用48伏混动系统，提供小幅动力提升和潜在燃油经济性改善。
