盖世汽车讯 法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）近日为其首款纯电动车型Luce高达55万欧元（约合64万美元）的售价进行辩护，称该车型已获得强劲客户兴趣，包括来自新晋超级富豪群体的订单。据彭博社报道，Luce的订单已排至2027年底。

Luce于本周一在罗马正式发布，作为法拉利历史上首款五座四门纯电动车，其外观设计引发广泛争议。发布次日，法拉利在米兰上市的股票下跌逾8%。意大利副总理兼交通部长马泰奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）在社交平台X上批评该车“贵得离谱”，并称其外观“完全不像跃马品牌应有的样子”。前法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）也在罗马一场商业会议间隙向意大利媒体表示，这款车“有辱公司辉煌历史”，甚至建议“至少把跃马标志摘掉”。蒙特泽莫洛自2014年卸任后，已于去年加入竞争对手迈凯伦集团（McLaren Group Holdings Limited）董事会。

面对市场质疑，维尼亚周四在意大利摩德纳举行的一场圆桌会议上表示，Luce的定价是对创新的合理回报。他强调，法拉利并非要用电动车全面取代传统内燃机车型。“你必须亲眼看到Luce，才能理解它与中国的电动车或其他品牌的电动车毫无关系，”维尼亚援引路透社报道称。他还指出，新科技必须通过差异化设计予以体现，“尊重技术，意味着设计必须不同。”

Luce搭载四台电机，综合输出功率达1,050马力，WLTP工况续航里程为530公里，支持800V高压架构，0至60英里/小时加速时间约2.5秒，最高时速约192英里/小时。法拉利表示，该车所有核心部件均在其意大利马拉内罗（Maranello）工厂自主研发制造，外观设计则由前苹果首席设计师乔尼·艾夫（Jony Ive）创立的设计公司LoveFrom操刀。

尽管舆论反应激烈，多家投行分析师认为市场反应过度。RBC资本市场在研报中指出，投资者对Luce设计“偏重空气动力学而非下压力”的担忧可能影响残值，但类似质疑也曾出现在2022年Purosangue发布时，而后者如今已成为法拉利最畅销车型之一，供不应求。分析师补充称，法拉利可能限制Luce产量以维持稀缺性，初期需求将成为关键观察指标，尤其若能吸引中国等新市场客户。

花旗银行分析师则指出，在宾利、兰博基尼和阿斯顿·马丁等豪华品牌纷纷推迟纯电车型计划的背景下，法拉利率先推出Luce凸显了向纯电路线转型在超高净值客户中的风险。不过他们也承认，全球汽车需求正明显分化为内燃机与纯电两条路径，“即便法拉利也无法永远逆势而行”，但短期内公司盈利仍将主要依赖内燃机产品。

值得注意的是，蔚来汽车创始人李斌（William Li）周四在北京表示，法拉利的设计始终引领市场，Luce具有“独特特征”。“必须实地观看，仅靠图片或视频很难体会。只有当它动起来，你才能真正感受到，”他说，并提及曾观看过“教皇试驾该车”的视频。

客户交付预计将于2026年第四季度启动。维尼亚称Luce是五年研发成果，其电动平台具备独立扭矩矢量控制、无防倾杆主动悬架、后轮转向及比Purosangue低95毫米的重心等先进技术。尽管部分订单可能源于法拉利客户为维持未来限量版车型购买资格而进行的策略性下单，但早期订单数据仍为公司持续推进电动化战略提供了支撑。