盖世汽车讯 2026年4月26日，英国GNSS增强软件开发商FocalPoint宣布推出Precise+技术，能够在传统载波相位跟踪失效的严苛环境下提供可靠的高精度定位。Precise+在奥地利维也纳举行的2026欧洲导航年会（European Navigation Conference 2026）上亮相，它将FocalPoint获得专利的Supercorrelation®平台的优势扩展到了载波相位领域。该技术直接针对导致RTK和PPP系统在复杂环境下失锁的周跳问题。

图片来源：FocalPoint

厘米级定位依赖于持续的载波相位锁定。当这种锁定中断时——在人口密集的城市、树荫覆盖区域以及多径效应严重的环境中，这种情况屡见不鲜——接收器会发生周跳，并迫使系统重新初始化。对于自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）、机器人以及任何将车道级精度视为安全要求的应用而言，这些中断都是大规模部署的关键障碍。

Precise+从根源上解决了这个问题。它将FocalPoint公司的Supercorrelation®专利技术的优势应用于高精度GNSS定位，从根本上改变了在复杂环境下所能达到的精度：即使在最先进的商用接收器配备实时校正功能却仍会产生数米误差的情况下，Precise+也能始终保持亚米级的稳定性能。

在塞特福德森林（Thetford Forest）茂密树冠下进行的基准测试。该公司新推出的Precise+软件定义系统在塞特福德森林接受了测试，该森林是茂密树冠下GNSS性能的标准参考环境。Precise+在第99个百分位点实现了80厘米的精度——在路线上最具挑战性的条件下，99%的测量中定位误差均低于80厘米。

无惯性、纯GNSS结果。Precise+的测试结果代表了纯粹的接收器性能。测试过程中未使用惯性传感器、航位推算或传感器融合技术。这是与同类GNSS解决方案的直接对比，这意味着Precise+带来的优势会随着集成商选择在其上应用的任何技术（包括传感器融合、RTK或PPP校正）而叠加。

精度不受环境限制，不仅限于开阔天空

RTK和PPP在开阔天空下可提供厘米级精度，但一旦信号受到树木、建筑物或多径效应的干扰，精度就会急剧下降。对于汽车原始设备制造商（OEM）而言，这意味着自动驾驶和ADAS功能只能在高精度GNSS信号可靠覆盖的区域安全部署——这仅仅是道路网络的一小部分，而非客户实际驾驶的日常环境。校正服务会产生高昂的单车重复性成本，但却无法弥补接收器在信号环境恶化时出现的问题。也就是说，OEM为高精度定位支付了费用，但这种高精度定位在最关键的地方却不起作用。

Precise+通过软件在接收器端弥补了这一缺陷。

通过扩展高精度GNSS的运行范围，Precise+让OEM能够在真实驾驶条件下自信地部署自动驾驶和ADAS功能，并让现有投资最终在开阔天空之外也能发挥价值。

FocalPoint首席执行官Scott Pomerantz表示：“我们的客户一直以来都在为高精度GNSS付费，但一旦环境条件变复杂，它的精度就会下降。Precise+弥补了这一不足。它以软件的形式提供高精度定位，能够在客户实际驾驶的各种运行环境中保持稳定。”

FocalPoint的优势规模在同一基准测试的第二个结果中得到了进一步凸显：该公司现有的集成于意法半导体（STMicroelectronics）Teseo器件中的S-GNSS® Auto软件采用标准的、非高精度技术，其性能也优于运行高精度GNSS并配备校正服务的同类接收器。Supercorrelation技术能够在树叶遮蔽下保持信号锁定，即使没有校正也能提供强大的性能，而Precise+技术则将这种稳定性带到了载波相位领域。

Precise+的目标应用领域包括ADAS、自动驾驶和V2X等汽车应用，并且同样适用于任何需要在非开阔天空条件下持续使用高精度GNSS的系统。