盖世汽车讯 欧洲汽车市场在3月迎来强劲增长，销量同比飙升11%至1,584,784辆。这一增长由中国品牌创纪录的表现、特斯拉的强势反弹以及多款新车型的集中上市共同推动。

根据市场分析机构的最新数据，涵盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的整体市场在2026年第一季度也实现了4.1%的同比增长。这意味着，尽管全球经济仍面临诸多不确定性，但欧洲汽车消费需求正在显著回暖。

电动化浪潮势不可挡，中国品牌集体爆发

从动力类型来看，电气化车型继续成为欧洲市场增长的核心引擎。3月份，该地区的纯电动汽车销量同比大幅上涨42%，插电式混合动力车型也实现了33%的涨幅。这显示出欧洲消费者对电动车的接受度持续提升，部分原因也与近期欧洲多地汽油价格上涨有关——2月份已有经销商报告称，燃油成本上升正促使更多购车者转向电动化选项。

图片来源：奇瑞

最引人注目的莫过于中国品牌的集体爆发。3月份，中国品牌的新车注册量达149,094辆，创下销量纪录，近9.4%的市场份额也逼近历史高点。比亚迪、奇瑞、零跑成为最大赢家。奇瑞以月度近2.9万辆的同比增量，成为所有车企中销量增幅最高的品牌。

奇瑞旗下欧萌达（Omoda）与Jaecoo同样表现亮眼，Jaecoo增量超1.2万辆，欧萌达增量近1万辆；此外，奇瑞的同名主品牌虽为新进入市场，也贡献了6,732辆的销量。

吉利品牌同样表现不俗，3月销量从去年同期的205辆猛增至2,283辆。这一增长得益于吉利集团在欧洲推出了比沃尔沃汽车、极星和极氪更具价格竞争力的车型。

零跑汽车（Stellantis集团持股）3月销量达到11,248辆，而去年同期仅为1,309辆。这主要归功于其产品线的大幅扩充，以及T03电动微型车在激励政策推动下的热销。

此前下调Model 3与Model Y车型售价的特斯拉，成为当月欧美车企中涨幅最大的品牌，3月销量大涨89%至52,842辆，增量近2.5万辆。Model Y这款中型SUV更是成为欧洲市场上最畅销的车型。特斯拉的强劲表现证明，在竞争日益激烈的欧洲电动车市场，灵活的定价策略仍是刺激需求的有效手段。

图片来源：特斯拉

整体来看，欧洲车市3月的强劲表现表明，中东冲突并未对消费支出造成显著影响。

传统巨头分化：宝马领涨，Stellantis追赶，大众平稳

从不同品牌来看，在非中国阵营的主流车企中，宝马集团3月份的销量涨幅最高，以16%的同比增幅领跑。Stellantis的销量上涨了7.1%，但增速不及整体市场；该集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）正通过定价策略、新车型与购车激励措施挽回流失份额。大众集团与现代-起亚集团的销量均上涨5.5%。

相比之下，部分品牌遭遇困境：日产销量下跌3.3%；梅赛德斯-奔驰和雷诺虽分别增长1.6%和2%，但在欧洲整体火热的市场中均出现份额流失。

跑赢整体市场的非中国品牌包括雪铁龙（上涨30%）、MINI（上涨25%）与菲亚特（上涨23%）。

令人意外的是，两个主打运动性能的高端品牌——阿尔法·罗密欧和保时捷——在3月表现惨淡，销量分别下跌18%和17%。在大众化品牌中，福特（下跌12%）和标致（下跌9.1%）的跌幅显著，跑输市场约20个百分点。

而曾经的市场赢家达契亚和Cupra，3月销量基本持平，市场份额也在缩水。不过，达契亚出现了扭转1、2月份销售颓势的迹象——此前高管曾将销量下滑归因于物流和动力总成生产问题。

行业分析师马蒂亚斯·施密特（Mathias Schmidt）表示，西欧（新车销售的绝对主力市场）第一季度的销量创下了自2019年疫情前以来的最高水平。Schmidt特别强调，新车型是这一轮增长的核心驱动力，第一季度每9辆售出的新车中就有1辆来自新推出的车型。

这一数据传递出明确信号：在电动化转型加速、中国品牌强势入局、传统巨头积极调整的多重作用下，欧洲汽车市场正进入一个以产品力为核心的新竞争时代。新车型的密集投放，正在重塑各品牌的市场地位。