长期以来，电动汽车因用车成本更低，在持有阶段本就更划算。而据英国最大汽车交易网站《汽车交易商》（Autotrader）数据、《卫报》报道，如今电动车的购车裸价也已低于燃油车。这一现象很大程度上要归功于低价中国电动汽车在英上市，而这些车型在其他许多国家要么无法进口，要么面临高额关税。

《汽车交易商》的数据显示，英国市场上电动汽车的平均售价比燃油车低 785 英镑（1063 美元）。这意味着购买电动车不仅能凭借更低的能耗成本实现长期省钱，购车时的裸车价也更实惠（当然，污染减少还能带来社会效益）。

《卫报》指出，计入折扣与税费后，该网站上架的全新燃油车均价为 43405 英镑，电动车均价则为 42620 英镑。近期车企为电动车推出了大幅折扣，一方面是为完成脱碳目标，另一方面也是为避免因排放超标面临高额罚款。

出现这一价差的另一原因，是英国去年推出的电动汽车购车补贴政策，购车者最高可享受 3750 英镑的减免。该补贴对车辆指导价设有门槛，也促使消费者转向价格更低的车型。

但关键一点在于，英国市场拥有大量低价电动车可选 —— 与美国、欧盟不同，英国既不禁止中国电动汽车进口，也未对产自中国的电动车征收专项关税（尽管欧盟近期有望与中国达成相关协议）。

欧盟虽允许中国产电动车入境，但关税推高了其在欧洲大陆的售价。而英国对中国电动车零关税，使得这些车型的售价比海峡对岸的欧洲市场低出上万英镑 / 美元。

低价竞品的出现，也倒逼非中国品牌参与价格竞争，无法再安于现状、靠高价大型车赚取利润 —— 毕竟其竞争对手的售价已被关税抬高。这也是本田造型酷炫的 Super-N 车型仅在英国上市、未进入美国市场的原因，沃尔沃 EX30 等多款车型也已在美国停售，同样受此影响。

在《汽车交易商》上简单搜索就能发现，中英欧品牌均有售价在 1.5 万英镑（约 2 万美元）区间的全新电动车在售。

电动车售价走低的消息，对英国的脱碳目标而言是利好，其中就包括近期有所放宽的 2035 年全面禁售燃油车目标。去年年末英国电动车销量大幅激增，提前一年完成了 2026 年底的销量目标 —— 尽管这一增长源于年末冲量，但只要今年销量持续攀升，英国基本仍能如期实现 2026 年既定目标。