盖世汽车讯 丰田基于TNGA-F平台的产品攻势已打造出一系列令人印象深刻的越野车型。然而，雷克萨斯GX 550被认为是该产品线中真正的亮点，它完美融合了越野能力与高端内饰及配置。最新迹象表明，雷克萨斯可能正致力于让GX的产品阵容更具吸引力——根据美国专利商标局（USPTO）的近期文件，这款四驱SUV的另一款衍生车型有望进入经销商展厅。

图片来源：雷克萨斯中国

据CarBuzz发现，相关商标申请涉及名称“GX 550h”。该申请于3月16日提交，时间相对较新。熟悉雷克萨斯命名规则的人都知道，名称中的“h”暗示着丰田旗下的豪华品牌正准备向美国市场推出该SUV的混合动力版本。

与同平台打造的Land Cruiser、Tacoma和4Runner等车型不同，GX 550并未采用集团内部的2.4升涡轮增压直列四缸i-Force发动机。GX搭载的是源自更大尺寸的Sequoia、Tundra和LX 600的双涡轮增压3.4升V6发动机，在GX上调校为输出349马力和479磅-英尺扭矩。

这款V6发动机在上述三款车型中均已提供混合动力版本，通过一个电动机将输出提升至437马力（LX 700h为457马力）和583磅-英尺扭矩。如果雷克萨斯希望GX与梅赛德斯-奔驰和路虎等品牌展开竞争，推出更强劲的GX 550版本将是顺理成章的一步。（不过，更大尺寸的LX在采用混合动力后其名称中的数字部分发生了变化，因此GX若仍保留550的标识似乎略显奇怪。）

如果雷克萨斯更侧重于燃油经济性，也可能采用顶配Tacoma、4Runner和Land Cruiser车型中的i-Force Max混合动力总成。这款四缸发动机在电动辅助下可输出326马力和465磅-英尺扭矩，与V6的水平相差不远。i-Force Max在造型相近的Land Cruiser上可实现综合油耗23英里/加仑，而V6版本的综合油耗仅为17英里/加仑。

无论雷克萨斯最终为GX 550h选择哪条技术路线，预计细节不会让外界等待太久。从日常驾驶体验来看，V6发动机相比2.4升四缸机要顺滑得多，因此希望雷克萨斯更倾向于前者。此外，额外的扭矩在越野路况下无疑也将发挥积极作用。