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保时捷取消718纯电车型开发计划，新一代Boxster与Cayman将回归内燃机动力
盖世汽车讯 保时捷已决定取消原定 exclusively 纯电动的下一代718系列（含Boxster与Cayman）开发计划。该决策于2026年2月上旬确认，距现任首席执行官迈克尔·莱特尔斯（Michael Leiters）就任仅约一个月。项目取消主因包括高压电池供应受阻导致研发持续延期、开发成本大幅攀升，以及全球纯电动汽车市场需求放缓。截至2025年，保时捷在华销量下滑叠加关税壁垒，致公司盈利显著承压，可用研发资金受限。
保时捷于2022年宣布，下一代718系列将仅提供纯电动版本，并曾开展多轮测试车路试。但此后项目多次推迟量产时间表，且未按原计划于2026年内完成投产。据彭博社援引接近保时捷内部的消息人士称，公司评估认为，即便转向插电式混合动力方案，亦需较长时间完成开发，届时产品技术竞争力恐已减弱，故终止纯电路径被视为更优选择。
保时捷已确认，新一代718系列将全面回归内燃机动力系统，且覆盖全系车型，非仅限于高性能版本。目前工程团队正基于原为纯电车型开发的PPE平台进行反向适配，以支持内燃机布局。该调整涉及结构重构，其中一项技术难点在于PPE平台未预留燃油箱安装空间，需重新设计底盘与车身结构。相关开发工作已启动，但量产时间尚未明确，预计上市周期将明显延后。
此前保时捷调整电动化战略所造成的财务影响已达18亿欧元（约合670亿人民币）。该公司同步推进的Macan燃油版项目亦处于类似技术路径调整中，但未披露具体时间节点。保时捷方面未就718项目取消发表正式声明，亦未更新其电动化路线图中其他车型的进度安排。
