盖世汽车讯 大众汽车集团中国公司于近日在安徽工厂启动首款基于本地研发的区域型电子架构（China Electronic Architecture，CEA）打造的车型——大众ID. UNYX 07的量产。该车为CEA架构首个商业化应用车型，标志着大众汽车在中国市场进入全周期软件定义汽车制造阶段。

CEA由大众汽车集团中国技术公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合开发，定位为可扩展的区域型电子系统，采用中央计算架构，支持整车OTA升级，并适配纯电、混动及燃油等多种动力形式及平台。该架构从概念设计到量产仅用时18个月，为大众汽车新电子架构开发周期最短的一次，同时未降低既有验证标准。

相比此前车型，CEA将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，整车开发周期最多可缩短30%。自2026年起，基于CEA架构的车型将率先覆盖A级（入门级城市车）与B级（紧凑型车）细分市场，并逐步在大众汽车在华全部三家合资企业中铺开。

ID. UNYX 07投产后，大众汽车集团中国计划于今年内再推出四款基于同一架构的车型，覆盖不同合资主体及产品序列。

大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示：“ID. UNYX 07的量产是‘在中国，为中国’战略的又一重要里程碑。大众汽车集团以高效、可靠的方式交付成果——仅用18个月，我们首次完成全新可扩展电子架构从开发到量产的全过程，同时坚守客户所期待的高品质与高安全性标准。”