盖世汽车讯 Waymo 自动驾驶出租车现已在迈阿密面向公众开放叫车服务。

该公司周四宣布，将先以逐步开放的方式，向近万名在等候名单上的当地居民提供服务。获批后，乘客可在迈阿密 60 平方英里的服务区域内呼叫自动驾驶出租车，覆盖设计区、温伍德、布里克尔和科勒尔盖布尔斯等社区。

Waymo 表示，计划最终将服务延伸至迈阿密国际机场，但仅透露 “很快” 会落地，未给出具体时间表。

在此次商业运营启动前，Waymo 已在迈阿密布局数月。完成道路地图绘制并在当地公共道路测试自动驾驶车辆后，该公司于 11 月取消了车队中的安全驾驶员，最初仅向员工开放无人驾驶服务。

这种分阶段推进的模式是 Waymo 的落地策略，如今的实施频率甚至比一年前还要高。Waymo 于 2020 年在凤凰城首次向公众开放自动驾驶出租车服务，随后拓展至旧金山和洛杉矶，并于 2024 年全面向所有乘客开放。随着公司在这些都会区持续扩张（比如深入更大的旧金山湾区和硅谷），也同步开辟了新市场。

2025 年春季，Waymo 与优步合作，在亚特兰大和奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，并在现有市场扩大服务范围，将高速公路纳入其中。

Waymo 已制定激进计划，未来一年将自动驾驶出租车服务拓展至近 12 座新城市，包括达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、纳什维尔、伦敦、圣地亚哥、西雅图和华盛顿特区。该公司已在部分城市启动测试，测试车辆包括纯电动捷豹 I-Pace，以及更新型的极氪 RT 厢式车（已更名为 “Ojai”）。

Waymo 联合首席执行官特克德拉・马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）去年 10 月在 TechCrunch Disrupt 大会的采访中表示：“到 2026 年底，你可以期待我们每周提供 100 万次出行服务。”

此次扩张并非一帆风顺。旧金山等城市的居民拍摄到 Waymo 车辆造成交通拥堵的视频，尤其是在去年 12 月大范围停电期间，这类问题尤为突出。

这些问题也引起了联邦安全监管机构的关注。

Waymo 已发布自愿性软件召回公告以修复相关问题。然而，新曝光的视频显示，Waymo 车辆仍存在违规超越校车的行为，表明问题尚未得到彻底解决。