盖世汽车讯 在2026年1月21日举行的底特律车展上，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）回应公司是否可能在美国市场重新推出轿车时表示“永不言不”（Never say never），引发外界对其可能重返轿车领域的猜测。这一表态标志着福特在全面转向SUV和皮卡多年后，对回归轿车细分市场表现出开放态度。

法利向《汽车新闻》（Automotive News）记者表示，尽管福特此前因无法实现盈利而于2020年停产Fusion车型并退出主流轿车市场，但当前市场环境促使公司重新评估该细分领域的可行性。他指出：“轿车市场依然充满活力，并非没有需求，而是我们过去未能找到既能竞争又能盈利的方式。但现在，我们或许能找到解决路径。”

福特当前在美国市场最便宜的车型为售价30,535美元的Maverick XL基础款皮卡，其配置极为简陋，采用钢制轮毂、机械钥匙及大量硬质塑料内饰。相比之下，多数主流竞争对手均提供至少一款或两款价格更低的车型。面对持续攀升的新车平均价格以及消费者对高性价比产品的需求，福特正寻求更深层次的成本控制策略，而非仅通过简化配置等级来降低售价。

分析认为，相较于SUV和皮卡，轿车在设计与制造上具备天然成本优势：车身尺寸更小、零部件数量更少、原材料使用量更低，整体生产规模得以压缩。这些因素使轿车成为实现终端价格下探的潜在选项。尽管福特尚未公布任何具体车型计划或时间表，也未确认未来轿车将基于何种平台打造，但公司高层已明确将低成本车型开发列为优先议题。

目前尚无迹象表明福特已做出重启轿车产线的最终决策，法利的发言亦未透露具体技术路线或市场投放预期。不过，此次表态反映出在全球汽车产业向电动化与大型化转型的同时，部分车企开始重新审视小型化、经济型产品的战略价值。对于长期偏好传统四门轿车的消费群体而言，这一信号提供了未来选择回归的可能性。