盖世汽车讯 德国政府近日宣布一项新的电动汽车购车补贴计划，该补贴面向私人消费者，适用于自2026年1月1日起新注册的纯电动汽车、部分插电式混动汽车及增程式电动汽车，包括中国进口车型。联邦环境部长卡斯滕·施耐德表示，此举体现德国对市场竞争的信心，不针对特定国家或品牌设置限制。

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根据最新公布细则，申请补贴需满足家庭应税年收入不超过8万欧元的条件，过去三年的纳税记录将作为审核依据。每名未成年子女可使收入上限提高5000欧元，最高至9万欧元。纯电动车基础补贴为3000欧元，PHEV和EREV为1500欧元。有子女的家庭可额外获得最多1000欧元补贴；年收入低于6万欧者追加1000欧元，低于4.5万欧者追加2000欧元。综合计算后，符合条件的低收入家庭最高可获6000欧元补贴。未提交过税表者可补交，退休人员可提供养老金证明及收入声明替代。

对于PHEV和EREV车型，享受补贴须满足两项技术标准：基于制造商提交的型式认证数据，二氧化碳排放量不高于60克/公里，纯电续航不低于80公里。施耐德指出，目前仅有“一家制造商”符合增程式车辆标准。此类车型的补贴资格有效期至2027年6月30日，此后政府将依据实际道路排放表现评估是否延续支持政策，以推动车辆更多使用电力驱动。

该计划仅适用于新车购买，不包含二手车交易。施耐德解释称，当前德国二手电动车市场尚处起步阶段，而新政策主要目标是稳定受市场波动影响的整车制造企业。大众集团此前宣布关闭其位于德累斯顿的“玻璃工厂”，这是该公司历史上首次在德国本土停产，事件引发行业震动，被视为推动新政出台的重要背景之一。

获得补贴的购车者须承诺三年内不得出售或转让所购车辆，以防利用补贴套利行为。政府强调，补贴对象为长期自用的私人用户，避免短期转售导致公共资源流失。此外，共同居住但未登记婚姻关系的伴侣，其收入将合并计算以确定资格。

尽管政策已于年初生效，但负责受理申请的在线平台预计要到2026年5月才能上线。在此期间完成购车的消费者需保留相关凭证，等待系统开放后提交材料。政府已为该项目预留30亿欧元预算，预计将在未来三至四年间惠及约80万辆新车。由于补贴金额因车型、收入和家庭结构差异而不同，实际资金消耗速度尚无法准确预估，若需求超出预期，资金可能提前耗尽。

施耐德表示，新方案使近年半数新购车者中的低收入群体能够受益，分层设计有助于精准扶持真正需要支持的家庭。他提到，部分德国车企即将推出的车型在补贴后售价有望低于2万欧元，媒体推测这可能指向大众集团即将发布的ID. Polo等小型电动车系列。目前该计划已明确适用于所有符合技术要求的进口车型，体现了德国在电动化转型中坚持开放市场的立场。