近日，在“中国电子第一街”深圳华强北，一批科技感十足的“特殊快递员”正悄然上岗。作为福田区“AI＋无人物流车”首线试运行项目的技术支持者，佑驾创新小竹无人车穿梭于高度繁忙的华强北街区。

这不仅标志着佑驾创新在智慧物流领域迈出了关键一步，更助力华强北街道打造新质生产力超级场景，为这片日均包裹超150万件的核心商圈，破解“物流密、道路挤”的发展难题。

图片来源：佑驾创新

政企协同推进“AI＋无人物流车”首线试运行

一直以来，华强北物流单量稳居全国专业市场榜首，每天来自世界各地的货品海量流转，年发货量突破10亿件、总货值逾千亿元，但高度繁荣的物流需求与有限的道路空间长期存在矛盾，传统配送模式难以适配街区高效运转需求。

为此，在福田区人工智能产业办公室指导下，华强北街道携手深圳巴士集团，正式启动“AI＋无人物流车”首线试运行项目，佑驾创新凭借成熟的无人驾驶技术，推动无人车顺利进驻华强北核心物流场景。

据悉，此次试运行小竹无人车将重点布局在桑达工业园、赛格科技园、华康大厦等物流园区，通过“定点定线、分时频次”模式，为片区物流网点、商户及市民提供智能收派件服务。项目由国企深圳巴士集团承担主体技术与车辆调度工作，佑驾创新提供无人驾驶技术支持，韵达、顺丰等物流企业参与场景测试。

小竹以技术硬实力适配华强北复杂场景

试运行线路每日设置三个固定班次进行快递派收。高频往返中，小竹无人车既凭借精准感知与决策能力适应华强北复杂交通环境，也持续验证技术稳定性、道路兼容性与市民接受度，为后续拓展更多场景积累关键数据。

图片来源：佑驾创新

从技术配置来看，小竹无人车搭载佑驾创新全栈自研软件算法，标配3颗激光雷达与11颗摄像头，能轻松应对车辆加塞、行人鬼探头、停车场道闸识别通行、机动车与电动两轮车混行等华强北街区典型复杂交通场景；同时深度融合乘用车前装量产经验，依托多传感器融合、城市NOA同源算法、端到端大模型等前沿技术，进一步强化对城市复杂环境的适应与决策能力，实现全场景L4级自动驾驶。

安全性上，小竹无人车严守高标准，车辆在研发和生产阶段便采用乘用车级别严苛的整车及零部件测试流程，全方位守护真实运营场景下的行车安全。

针对华强北高频次、高负荷的物流需求，小竹无人车还进行了短驳仓配场景实用优化：货箱空间经过调整后，一次可装载400-700件标准快递包裹，达成同级最大载重。同时小竹支持多任务串点配送、逆向揽收等作业方式，进一步适配街区物流需求。

小竹无人车进入华强北街区，不仅是无人驾驶技术落地，更意味着人工智能开始深度嵌入日常生活场景，使“智能交通”真正从实验区走向生活区。

未来，佑驾创新将继续以开放协作的姿态，携手政府部门、物流企业等各方伙伴，推动无人车技术从“单一物流场景”向“智慧城市综合服务”延伸，为更多城市落地智慧物流解决方案，以技术创新赋能新质生产力发展，助力绘就城市智慧物流新图景。