盖世汽车讯 据外媒2月18日报道，通用汽车表示，其Super Cruise脱手驾驶辅助技术将成为该公司未来增长的核心驱动力，目标是在五年内实现20亿美元的年营收。这凸显了该公司对订阅制商业模式和技术创新的信心，也为衡量消费者是否愿意持续付费订阅汽车软件提供了一个机会。

图片来源：通用汽车

Super Cruise脱手驾驶辅助技术的商业化路径已初见成效：通用汽车首席执行官Mary Barra表示，2024年，约有20%的用户（共18,000名）在三年免费试用期结束后选择继续订阅；同时，通用汽车预计，2025年，随着另外33,000辆车的试用期到期，Super Cruise订阅服务的营收有望翻倍。不过，Mary Barra尚未透露Super Cruise订阅服务目前已产生多少营收。

通用汽车表示，Super Cruise的选配费用为2,200美元至2,500美元，这为Super Cruise创造了大部分营收。另外，Super Cruise提供三年免费试用期，之后用户需每月支付25美元或每年支付250美元的订阅费用。

Super Cruise网络目前已覆盖美国和加拿大75万英里（约120万公里）的道路，包括高速公路和乡村公路。Mary Barra表示，由于Super Cruise的功能支持自动变道和脱手拖车辅助，60%的活跃用户（共36万名）已成为高频使用者。

通用汽车预计，今年搭载Super Cruise的车辆数量将翻倍至72万辆。同时，通用汽车计划逐步将Super Cruise技术作为凯迪拉克电动车型（如Escalade IQ、Vistiq和Optiq等）的标准配置。

当前，Super Cruise的自动驾驶水平为L2级，这意味着即使Super Cruise系统处于启动状态，也仍需驾驶员持续监控。相比之下，L3级自动驾驶系统可接管部分驾驶任务，不过也仍需要驾驶员进行监管，当车辆提示驾驶员干预时，驾驶员必须随时准备好控制车辆。

通用汽车已终止其自动驾驶子公司Cruise的独立运营，同时将Cruise并入通用汽车驾驶辅助技术业务部门，专注于为通用汽车未来销售的车型开发先进的驾驶辅助系统。通过与Cruise团队合并，通用汽车计划将Super Cruise的自动驾驶能力提升至L3级。

Mary Barra表示：“2025年将是Super Cruise快速扩展的一年，我们致力于通过持续升级使其成为用户不可或缺的功能，从而建立高利润的订阅营收模式。”