7月5日，上汽集团发布消息称，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。

6月12日，欧盟宣布计划对中国电动汽车征收临时关税并发布初裁信息预披露，其中，上汽集团补贴率被计算为38.1%。7月4日，欧盟委员会正式公布初裁结果，上汽集团被征收税率微降至37.6%，仍是被征收反补贴税企业中最高的企业之一。其余企业中，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。

近年来，外海市场已成为上汽集团的突破利器。2023年，上汽集团海外共销售汽车120.8万辆，连续8年领跑中国车企。其中，自主品牌占比92%，新能源车占比24%，实现了自主、新能源板块的双线并举。

以区域划分来看，2023年，上汽集团在欧洲市场销售33万辆。其中，欧洲市场具有先天品牌优势的MG，五成以上的海外销量都在发达国家市场。

而欧盟本轮对中国电动车采取的临时反补贴税措施，无疑将对上汽集团带来极大冲击。为此，上汽集团再次提出抗辩。

抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。