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“蔚小理”哪有时间过年

汽车公社 2024-02-09 09:10:10

“有事没事,回家过年。”

当大多数人看到这篇文章的时候,已经陆续返回了故乡,或者正在焦急的归途之中,因为明天就将迎来除夕,一个团圆的日子。

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我,也不例外。

此刻,坐在南京禄口国际机场的休息室内,指尖从电脑键盘上轻轻划过,敲下属于2023年的最后几个字符,望着窗外还未放晴的天空,思绪万千之下突然有点五味杂陈。

回顾过去的365天,有欣喜与收获,但更多的是迷惘与焦虑。

作为一名汽车媒体,虽然十分庆幸正在见证这暗潮涌动的时代,电动化转型令每一片细分市场都在规则重塑,自主品牌对于合资品牌的颠覆变得愈发不可逆转,但随之而来的内卷与压力,同样变得与日俱增。

最终换来的代价,则为希望与失望并行。

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好在,相比那些已是落日黄昏的行业,至少自己还处在徐徐上升的朝霞当中,有数不清楚的事情能够折腾。因此,依旧坚信穿越荆棘密布的森林后,能够迎来真正意义上的海阔天空。

而开篇,之所以花费较大精力去阐述我的个人感受,还是想要更好的引出接下来的主角,三位占据中国车市最多关注度的家伙——“蔚小理”。

整个2023年,它们的状态与处境与之非常类似。

无论蔚来也好,小鹏也罢,包括迎来彻底大爆发的理想,谁不是在痛苦中不断成长。无论李斌也好,何小鹏也罢,包括渐渐站在地对面的李想,谁不是在黑暗中继续前行。

因此,今天的文章将会分别展开聊聊三家新势力造车的得与失,以及2024年无法回避的竞争与挑战。

蔚来,喜忧参半

其实,从刚刚落笔开始就在思考,究竟应该怎样总结蔚来2023年的表现?

一方面,这家新势力造车的努力与坚守,的确令人动容与钦佩;但另一方面,总在关键板块出现偏差与不及预期,又会不可避免的遭受质疑与口诛笔伐。

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“我们有很多需要总结和反思的教训,有太多需要尽快提升的组织能力。”

实际上,不久前发布的内部信中,身为掌舵者的李斌已经给出了属于他的答案。而在我看来,2023年蔚来最大的三点收获,首先便是创始人终于变得清醒自知,终于愿意跳脱出舒适圈,终于接受了现实有多残酷。

作为整个公司的“灵魂”,在坚持长期主义的同时,李斌终于明白了活在当下才是更重要的事情。不然,一切都是没有意义的空谈。

反观第二点收获,身处中国车市大打特打的价格战的背景下,相比大部分新能源车企为了维持份额,不惜恶性降价损害形象,蔚来算是守住了自己的品牌定位,并没有彻底陷入到“吃人”的泥潭中,维持住了“高端新能源”的标签。

至于第三点,想把选票毫不犹豫投给换电网络的正式接客,并且生意兴隆。就某种程度而言,这座一直不被看好能够走通的“独木桥”,终于蜕变成了可以看到希望曙光的“阳关道”。

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那么,2023年蔚来最大的失误又是什么?

站在不同的角度,一定会有不同的见解。就我个人更想说:“本来是NT2平台万箭齐发的产品大年,却没有把难得的推新效能转化为耀眼的销量势能。”

1-12月累计交付新车160,038辆,同比增长30.7%,乍一看不算太差,但远远没有达到蔚来的预期。

望向背后的原因,一方面的确是“外患”所致,譬如30万元以上的纯电市场需求遇冷、开拓艰难;另一方面,“内忧”才是更大的祸根,譬如制造端产能准备不足、营销端战斗力较差、销售渠道相对匮乏,以及整个公司缺乏“狼性”思维。

换言之,太过温文尔雅的蔚来,被不留情面的2023年狠狠上了一课。

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至于已然到来的2024年,李斌早就发出了预警。

“我们会面对能力更强大的竞争对手,面对越来越多的优秀产品,面临更加激烈的价格战,面临更加复杂的舆论氛围,面对充满不确定性的宏观环境。每一位同事都要有足够的思想准备,放弃幻想,直面挑战。”

绝不是危言耸听,参考蔚来计划打出的“底牌”,情况真的特别严峻。

对于这家新势力造车而言,能做的只剩在疯狂节源开流、保证粮草充沛的前提下,进一步的聚焦、聚焦、再聚焦。令NT2平台8款在售产品的固有“蛋糕”不过多丢失,押宝子品牌所带来的新增量。

总之,还是那句话,“决战当前,不容有失;这个春节,不过也罢。”

小鹏,重获新生

“真以为小鹏快出局了。”

此刻,依旧清楚地记得身边友人,2023年年初对于本段主角的一句判断。的确,将时间轴拉回到400多天以前,小鹏的处境可能是“蔚小理”中最严峻的一家,摇摇欲坠之下随时有着坠落悬崖的风险。

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而将视线进一步聚焦,之所以走到如此地步,大环境的愈发残酷与恶劣,肯定占据一部分的原因。相比之下,自身严重内耗、体系效率低下、公司山头林立,才是这家新势力造车长期以来不得不面对的顽疾。

好在,天无绝人之路,经过向死而生的调整,这家新势力造车重获新生,挣扎着从沼泽中爬了出来。

更具体来看,首先必定归功于掌舵者何小鹏破而后立、断臂求存的决心。

其次,也与整个团队自上而下、步调一致的努力革新有关。当然,无论承认与否,最为关键引发质变的要素,还是找来了另一位灵魂人物——王凤英。

可以说,小鹏在这位“铁娘子”的助力下,终于渐渐梳理清楚曾经的混乱不堪,尤其是终端销售与品牌营销层面。

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反观产品端,短短365天之内,接连打出小鹏P7i、小鹏G6、2024款小鹏G9、包括小鹏X9四张“底牌”,也令这家新势力造车终于有了和同赛道强敌们掰掰手腕的资本。

最终,1-12月累计共交付新车141,601辆,尤其是11月、12月接连突破2万辆大关,可以说上演了一出扎扎实实的触底反弹。

只不过,站在理性客观的角度,属于小鹏的极限压力测试远没有结束,甚至正在变得愈演愈烈。

进入2024年以来,小鹏X9的上市即热销,是带给了这家新势力造车不错的“开门红”。作为一款全系售价35万元以上的纯电MPV,开启交付十几天的时间,便取得2,478辆的成绩单,真的令人眼前一亮。

但小鹏X9的光环,还是无法掩盖小鹏其它主销产品的全线失守。

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刚刚过去的1月,这家新势力造车交付量仅为8,250辆,环比跌幅超6成。小鹏P7i、小鹏G6、2024款小鹏G9的腹背受敌,俨然才是急需解决的最大痛点。

为此,小鹏不得不针对三款车型,分别推出不同幅度的限时官降。毫无疑问,巨大的压力明晃晃的摆在那里。

顺势,望穿本质,碍于种种原因,2024年小鹏的主阵地,不得不放在20万元-30万元这片中国车市厮杀最为激烈且血腥的价格带中。如何一边维持销量规模,一边改善为负的毛利,巨大的难题无疑抛给了何小鹏与王凤英。

另外,成功“开城”243座,虽然让小鹏头上的“智驾”标签又被夯实了很多,但2024年其同样需要继续面对华为恐怖如斯的猛攻,以及蔚来、理想的虎视眈眈,随时想要后来者居上。而这场军备竞赛,则是前者赖以生存的关键,输不起,也不能输。

总之,还是那句话:“重获新生,又迎利空;这个春节,不过也罢。”

理想,蜕变之后

十分有趣的是,就在本周,理想正式成为了新晋“世界500强”。

由此复盘2023年这家新势力造车的表现,可以说能够给予一个很高的分数。作为最重磅的论据,还是因为1-12月,其累计交付新车达到376,030辆,同比增长182.2%。

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而之所以实现绽放,足够敏锐的战略眼光,足够准确的产品定义,足够高效的终端执行,包括足够亲民的品牌文化、足够狼性的公司调性、足够合资的组织架构,都占据了一定的比重。

同时,进入2023年以来,中国新能源乘用车的销量暴涨,很大一部分原因得益于插电混动车型的爆发,而理想恰好踩中最佳风口。

更简单来说,占尽所谓的“天时、地利、人和”,这家新势力造车取得眼下的成绩,并不令人感到意外。

或许,也正是有了上述表现作为背书,李想才能稍显狂妄的喊道:“我们2024年计划总交付量达到80万辆,单月交付量达到10万辆,单车交付量达到3万辆,并建设2000座超充站。”

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可以肯定的是,如果能够达成,理想将会在中国车市留下浓墨重彩的一笔,甚至威胁到奔驰、宝马、奥迪的地位。而在2023年实现蜕变之后,它看似完全能够安心过个春节。

但在我心中,更想给这家新势力造车泼一盆冷水。

首先,要知道2023年之所以理想L系列爆火,除了本身产品定位的精准之外,所处细分市场一片蓝海,没有太大的竞争也不可忽略。

但进入2024年以来,随着类似问界的疯狂出牌,在接连打出新问界M7、问界M9后,还有新问界M5与问界M8作为后手,包括更多自主与合资劲敌的精准入局,人人窥探30万元-50万元价格带的红利,理想L系列俨然从唯一的选择成为了“之一”。

并且就算“主销担当”理想L6在北京车展左右就能入场,试图达到单月交付3万辆的难度依旧很大。毕竟,盘踞在25万元-30万元价格带内的新能源SUV,并不都是毫无战斗力的“病猫”。

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纯电板块在经历了理想MEGA的“上市波折”后,这家新势力造车应该渐渐明白,这片红海注定不会像开拓增程板块那样游刃有余。引发的连锁反应便是,理想M系列大概率同样会陷入到缠斗之中,输出较为有限。

另外,对于这家新势力造车还感到担忧的是,设计语言疯狂“套娃”确实能够取得极高的推新效率,在综合成本上也能取得不错的收益。

可身为一个定位不低的新能源品牌,在整体造型与高级感的塑造上如此缺乏新意,已然留下了隐患。外界有关理想MEGA内饰的吐槽,亦是缩影之一。

总之,2024年对于理想,对于李想本人,需要解决的难题一定只增不减。有时候,虽然自信是好事,但万万不可自负。不然,很容易遭到反噬。

还是那句话,“蜕变之后,再迎大考;这个春节,不过也罢。”

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写到这里,文章渐渐临近尾声。

最后想说的是:“无论承认与否,恰恰因为蔚来、小鹏、理想的出现,中国车市被带入到了一个崭新的阶段。智能电动车的风口,被彻彻底底的催生了出来。”

而随着历史的车轮滚滚向前,“蔚小理”纷纷挥别了创业初期那段蹒跚学步的日子。过去的2023年,处境虽然有所差异,表现虽然有好有坏,但还是让大家分别看到了它们的能力与边际。

2024年,三者要做则是拼命留在牌桌上,并博得更多的筹码。因为只有这样,才有机会穿越荆棘密布的森林,迎来真正意义上的海阔天空。

届时,每一个春节,都有时间好好享受……

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