盖世汽车讯　据外媒报道，高性能智能材料和纳米复合材料开发商超材料公司（Meta Material）、杜邦帝人薄膜公司（DuPont Teijin Films）和三菱电机欧洲公司（Mitsubishi Electric Europe）签署了一份谅解备忘录。利用Meta的PLASMAFusion，上述公司计划将一种专有的大容量卷到卷制造系统拓展至基于薄膜的涂层铜集流器。

（图片来源：超材料公司）

PLASMAfusion在中程真空中利用脉冲电子束来烧蚀含有源材料的固态靶。使用常见的通道-火花放电沉积（channel-spark discharge deposition）方法，往往会因正极寿命短而受到影响。PLASMAfusion采用了虚拟的等离子正极，在每次电子束脉冲前产生正极。

每个PLASMAfusion脉冲，始于通过操作气体的电离作用而产生的等离子体。电子束烧蚀靶材，然后等离子正极衰变，为烧蚀的靶材留下空间，以等离子体羽的形式向基板扩散，并在那里形成一层薄膜。以1 - 600hz的频率重复脉冲，可使薄膜在基板上生长，并且生长速率和特性可控。

Meta将提供PLASMAfusion®技术平台、系统开发，对成品电芯进行独立测试。除此之外，杜邦帝人薄膜公司将开发和提供聚酯基板，三菱电机欧洲公司将为机器制造商提供自动化技术、专业知识和接口。

在英国研究与创新法拉第电池挑战赛资助的一个项目中，Meta的PLASMAfusion®技术已经进行了演示。薄薄的铜层沉积在聚酯基板的两侧，可将集流器的重量减少高达80%，从而增加能量密度，并延长车辆的续航里程。聚酯内层就像保险丝一样，有助于抑制热失控。这种新电池技术，可以减少电动汽车其他部件对铜的依赖。

总的来说，与电动汽车和其他设备中使用的标准锂离子电池相比，这种薄膜产品能够减少电池的重量和成本，提高能源效率，延长汽车的续航里程。同时，可以提高安全性，以防止电池起火（即热失控）。